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曲线梁—斜跨拱组合钢桥结构分析与试验研究 26 铁道建筑 RailwayEngineeringDecember,2009 文章编号:1003—1995(2009)12—0026—05 曲线梁一斜跨拱组合钢桥结构分析与试验研究 施洲,蒲黔辉,勾红叶 (西南交通大学土木工程学院,成都610031) 摘要:针对某50m跨曲线钢箱梁与60m跨斜跨钢箱拱组合桥进行空间受力分析,并进行成桥的静载与 动载试验.采用ANSYS程序建立全桥的空间有限元模型,并配合自编程序分析组合结构在设计荷载下 的受力特征及拱,梁承载状况.根据桥跨结构的受力特性,对钢箱梁和钢箱拱的最不利弯矩截面进行静 载试验,测试梁与拱的应力及位移,并进行拉索索力测试.静载试验结果表明,桥跨结构实际受力状况 与计算模式相符较好;静载下钢箱梁,拱的实测应力相对较低;静载下几何位移基本小于计算值,说明实 际桥跨结构安全储备很大.同时采用脉动法进行自振特性测试,并进行行车,跳车激振试验,动力试验 表明,桥跨结构动力特性良好. 关键词:拱桥组合桥结构分析荷载试验 中图分类号:U448.36文献标识码:A 收稿日期:2009.06—02;修回日期:2009.09.09 基金项目:西南交通大学青年教师科研起步项目f20O8QO84);高等学校 博士点专项基金新教师基金(200806131028). 作者简介:施洲(1979一),男,江苏滨海人,讲师,博士. 现代的桥梁已不纯粹以满足功能为目的,桥梁巨 大的跨度,强烈的形体表现力,超凡的尺度均对城市或 大地景观产生影响….在公园和景区,桥梁不仅仅是 跨越障碍的建筑物,更是景观桥,其美学要求已提升 至新的层次.当然,桥梁美学与桥梁技术不可分割,它 垛与梁底有不大于5mm的空隙. 3.2.3安设滑道,滚轴和托盘 封锁点前,所有千斤顶及倒链全部达到工作状态. 给点后同时顶起三孔梁体的一端,然后顶起另一端,拆 除支座.在顶梁过程中搭设安全枕木垛以防不测.千 斤顶顶起梁体并支撑牢固后,拆除铸钢支座;在梁体支 座位置穿入滑道,滚轴和托盘,使其方向和梁的横移方 向一致. 3.2.4横移 滑道安装完成后,再顶升梁体,然后千斤顶回油, 使梁体置于托盘上.梁体落稳后,进行横移.移梁时, 在既有梁端拉细绳检查梁缝变化情况,及时向移梁负 责人汇报.移梁时相互呼应,根据刻度尺匀速移动,首 先横移每孔梁最小横移量(0.252m)的一半,检查梁缝 及梁体下滚轴,滑道等状况,然后两端按照剩余的横移 量逐等份地移至到位. 3.2.5安设橡胶支座及防振角钢 桥梁横移到位后,利用千斤顶将梁体顶起,并将梁 体垫稳.撤除滑道和滚轴,安装橡胶支座.防振角钢 可按测量好的位置进行施工. 3.2.6恢复桥上线路.放行列车 橡胶支座安设好后,在封锁点内抓紧上砟,起道, 捣固,检查线路轨距,水平和方向,以尽快达到列车放 行条件,同时用木枕覆盖移梁造成的上,下行线路间空 挡,用道钉固定位置以防滑动. 4结语 通过该工程的顺利实施,利用千斤顶,滑道,滚轴, 托盘和倒链在墩台顶面上组成滑移系统,在封锁点内 进行梁体整体横移这一施工技术是可靠的,且具有简 便,经济,快速等优点,能够确保铁路运营安全,特别实 用于铁路既有桥梁的改建和横移,具有广泛的推广利 用价值. 参考文献 [1]付永乐.通惠河桥钢筋梁顶推施工技术[J].铁道建筑,2007 (3):8—10. [2]赵业亭,王振军,王永刚.自锁爬行顶推架设大跨度钢梁技 术[J].铁道建筑,2006(3):22—24. [3]赵土恒.箱形立交桥顶进施工过程中的高程控制[J].铁道 建筑,2006(5):23—24. (责任审编白敏华) 2009年第l2期曲线梁一斜跨拱组合钢桥结构分析与试验研究27 谋求工程方面和精神方面的统一.它的基本观点是: 充分满足工程规范,而外观形貌尽量完美并与环境协 调.正如德国铁道工程师鲁克维德所说:要设计美 的桥梁,就必须使科学与艺术密切结合.桥梁美学中 的所谓桥梁美,应当理解为技术美,是技术与美的统 一 ,它产生于桥梁设计过程之中.桥梁的技术美包括 形式美,功能美以及与环境因素协调美三个要 素.拱桥以其彩虹般的优美线形历来得到人们的喜 爱,因此拱桥也是最为常见的景观桥型之一.为美观 且配合当地的环境,并避免千篇一律,景观拱桥通常采 用不同的结构布置形式,甚至拱,梁组合桥并以特定布 置的吊索来连接.不同于常规相对复杂的桥梁结构, 甚至空间结构布置形式,增大了结构受力,传力的复杂 性,即增强了桥梁的工程技术难度.因此,为保证桥梁 的安全使用,加强桥梁结构分析计算,进行实桥的现场 试验验证非常必要引. 1工程简介 厦门园博园8号景观桥主桥(见图1)为50m跨度 曲线钢箱梁简支梁,60rn跨度钢箱拱斜跨其上,两者 通过空间分布