模锻可摘挂抱索器的使用现状1.docVIP

模锻可摘挂抱索器的使用现状 1/2 自国家煤安办要求架空乘人装置《俗称：猴车》参照GB50127-2007中7.1.3条第7款规定，抱索器的内、外抱卡应采用优质合金钢，不得采用铸造方法制造，应进行无损探伤以来，要求锻造抱索器作为架空乘人装置主要部件越来越广。 可到目前为止在全国运行的架空乘人装置对模锻抱索器使用状况却不容乐观，特别是模锻可摘挂抱索器的使用。 模锻抱索器属于精锻件，对生产厂家的技术要求和生产设备有很高的要求如下： 生产设备要求高，有磨擦压力机和切模机等大型加工设备； 厂家需要雄厚的技术力量，才能解决毛坯成形后的脱模技术； 投入费大，就可摘挂抱索器一整套模具需要6个模； 存货量大，因锻造件更换一整套模具时间长而且要用叉车，所以单个生产任务就是1000件； 每个抱索器需要切边所以材料利用率低，生产成本高。 综上5个要求，国内一流的架空乘人装置生产厂家也很难解决；特别是第2条固定式和可摘挂式抱索器毛坯在成形后温度高达1050度，抱索器绳槽又勾住了切边模，如何让毛坯脱离模具更是技术难关。 长沙凯东矿山科技有限公司在及早就发现这一问题，联合了吉林大学塑模专业陈永华教授，采用手机硬塑模具技术，优雅的解决了这一技术难关，也是国内目前能解决此技术的少数厂家。 可到如今，长沙凯东的整体锻造可摘挂式抱索器销售量未达到1500件；主要原因是假冒锻造的生产成本极低的可摘挂式抱索器充满了市场，销售人员在介绍此产品时说双钩是锻造的，主铁板是铸造的，两者采用焊接而成。而实际上此产品双钩是用铁板压制而成，根本不属锻造件。 假冒产品附图： 假冒产品强度甚至比原来的铸造件还差，却以锻造件的1/8成本享受着高额利润，无法保证抱索器经反复使用后乘坐在21度斜坡上的矿工安全。