基于agent的微观交通仿真的设计与实现-计算机应用技术专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 独 创 性 声 明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作 及取得的研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方 外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为 获得电子科技大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与 我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的 说明并表示谢意。 签名： 日期： 年 月 日 关于论文使用授权的说明 本学位论文作者完全了解电子科技大学有关保留、使用学位论文 的规定，有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘， 允许论文被查阅和借阅。本人授权电子科技大学可以将学位论文的全 部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描 等复制手段保存、汇编学位论文。 （保密的学位论文在解密后应遵守此规定） 签名： 导师签名： 日期： 年 月 日 万方数据 万方数据 摘 要 摘 要 随着社会经济的快速发展和人民生活水平的大幅度提高，我国的机动车数量 不断增长，道路网络的效率以及安全性越来越无法满足人们的出行需要，出现交 通堵塞、交通事故频发等交通问题。计算机交通仿真技术应需求而生，能够采用 计算机为复杂真实交通建立最佳的数学模型，成为解决交通难题的重要手段。 本文在前人理论的基础上，结合智能体 Agent 技术具有的自主性、智能性等 特点，完成的主要工作表现在以下五个方面： 1) 搭建了基于 Agent 的微观交通仿真系统的体系结构。将交通系统中的各类 交通元素以及交通参与者抽象为具有感知能力、决策能力以及行为能力的 智能体，并在逻辑上使各智能体协作，从而在微观层面上展现各个交通智 能体的实时状态，模拟出真实交通流随时间和空间变化的状况。 2) 本文对出行需求模型进行了改进，使得仿真系统能够模拟出真实交通量随 时间变化的现象； 3) 并对基于非线性安全距离的车辆跟驰模型设置上下阈值，为每个区段的加 速度使用不同的计算方法，以使得车辆在避免与邻车相撞的同时能以最快 的速度行驶，更符合真实交通中驾驶员的特性； 4) 在对样条曲线算法进行改进后，计算插值点时由于引入更多邻接点，插值 误差减小，对仿真系统中交通路网和车辆行驶路线的曲线描述更加平滑。 5) 运用 3D 可视化建模技术实现本文的交通仿真系统，不仅能够使用户便捷 地绘制不同的道路基础设施，还能够非常直观地再现交通环境中车辆平滑 地行驶过程,包括车辆跟驰与车辆换道的全程、交叉口信号灯的状态、某个 位置交通是否拥堵、道路是否畅通、交叉口交通信号灯控制是否合理等， 使用计算机可以经济有效且没有风险的呈现出来。 微观交通仿真模型运用定义的准则描述系统中单个车辆或车队的移动，是对 现实交通系统运行状况的重现，并能在改变交通预案参数的前提下，分析和评价 交通方案是否有利于解决现实交通系统所面临的问题，以期得到解决问题的最优 解。随着智能交通系统与地理信息系统的高速发展，基于 Agent 的微观交通仿真 系统更加显示出其智能性、经济型、安全性、灵活性和准确性等优点，与其他系 统进行整合是微观交通仿真软件的主要发展趋势。 I 摘要 关键字：微观交通仿真，智能体，出行需求，3D 可视化 II ABSTRACT ABSTRACT Wit h the rapid develop ment of socio- economic and people’s living standard greatly improved, the number of motor ve hic les in China ’s grow ing, road network’s effic ie ncy a nd securit y is increas ingly unab le to meet the tr ip dema nd of the people, which causes traffic jams and accidents. Computer traffic simulat ion techno logy appears on demand, us ing computer digita l mode l to reflect the comp lex traffic phe nome non has become an important means to solve the traffic problems. O n the basis o f previo us theor ies, Age nt techno logy is used in t his st udy o f traffic simulation, my main work includes: We bu