上海铁路客运专线桥梁墩顶吊篮四施工方案(附图).docVIP

0 - PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT - 0 - 桥梁墩顶吊篮 施工方案 二〇一五年七月十六日 目 录 编制目的 1 编制依据 1 特殊部位桥墩附属设施安装施工方案 2 3.1 水中墩连续梁吊、围篮梯施工 2 3.2、跨市政交通密级连续梁道路施工 10 3.3、跨桥下建筑物施工 10 一般桥墩附属设施安装施工方案 11 五、施工注意事项 16 六、挂篮结构计算………………………………………………………17 七、临近营业线线安全措施 17 八、文明施工措施 18 桥梁墩顶吊篮 施工方案 编制目的 根据中国铁路总公司发布“关于完善高速铁路桥梁附属设施有关工作的通知”（铁总建设【2014】143号）及“完善高速铁路桥梁附属检查设施和改进异物侵限现场监测装置安装方式的通知（铁总运【2014】127号）”，要求完善高速铁路桥梁附属检查设施和桥梁检查设施，保障高铁运营安全及检查维护人员人身安全，方便检查维修。 二、编制依据 1、中国铁路总公司关于完善高速铁路桥梁附属设施有关工作的通知”（铁总建设【2014】143号） 2、中国铁路总公司关于完善高速铁路桥梁附属检查设施和改进异物侵限现场监测装置安装方式的通知（铁总运【2014】127号） 3、桥墩吊篮、围栏设计图》（根据实际下发图纸） 4、上铁运发[2008]316号《关于转发铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》暨对《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》进行修改补充的通知》； 5、上铁建发[2009]83号《上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则》； 三、特殊部位桥墩附属设施安装施工方案 3.1 水中墩连续梁吊、围篮梯施工 对于已运行的高速铁路水中墩连续梁墩台附属吊、围篮及中墩检查梯未施工可采用方法一：水中搭设栈桥平台吊车机械施工；方法二：水中搭设栈桥平台人工搭设脚手架施工。 方法一具体施工方案： 1、施工准备 栈桥平台主要采用φ630*10mm螺旋焊接钢管桩基础+贝雷主桁架设+平台铺装组成。施工材料及机械采用船舶倒运至现场。 钢管桩施工 2.1.钢管桩的制作 a、φ630mm钢管桩选用螺旋焊接钢管，进场时按设计要求购买，并有出厂合格证明和试验报告。 b、钢管桩分段长度应根据桩架的有效高度进行控制，一般控制在8-10m范围内。 c、管节对口拼装时，相邻管节衣错开1/8周长以上，即相邻管节、管径偏差≤2mm,焊接前将焊缝上下3cm范围内铁锈、油污等杂物清除干净。 d、将最上节钢管桩根据工字钢尺寸制作成凹槽型。 e、分节沉桩时，将制作好的管桩用油漆标明对接号码，以便在沉入下节桩后，对号接桩。 f、制作完成的桩，在桩身两侧以10cm为单位标明长度（尺寸由桩尖向桩顶排列），以便沉桩时观察沉入深度。 2 .2 计算锤击压应力 锤击压应力，可按如下简化公式计算δp＝a（2eΕpΥpΗp）1∕2 式中：δp——桩顶锤击压应力KN∕cm2 a=锤型系数，柴油锤取a=21∕2 Ηp—锤的冲程取200 cm e—锤的效率系数，柴油锤取e＝0.8 Εp—弹性模量KN∕cm2 Υp—容重KN∕cm3 Υp＝7.8 δp＝21∕2（2×0.8×7.8×200×2×10）1∕2＝32 KN∕cm2 2.3计算控制贯入度： 根据设计承载力按下式计算控制贯入度； e={[10nAQH/[m[p](m[p]+nA)]}[(Q+K2q)/(Q+q)] 式中：[p]――单桩的设计承载力（N），5×105N； e――沉桩最后阶段，平均每一锤贯入度（cm）； n――根据桩的材料和桩垫所定的系数，取100N/cm2； A――桩的横截面积（cm2），A=3.14×0.632/4=0.31cm2 Q――锤重（kg），Q=32×A=32×0.632×3.14/4=1×103kg； q――桩重（kg），送桩、桩帽及桩锤非冲击部分的重量取q=（πd2L/4）×750＝221kg，d=0.25m,L=6m m――安全系数，取1.5； K――恢复系数，取0.45； H――落锤高度（cm），取200cm。 坠锤的锤落高度H值，根据落锤时的情况，按实际数值乘以下 系数： 用钢丝绳吊锤，落下时不与钢丝绳脱离时：0.8 e=[(10×100×π×12.52×1×103×200×0.8) ×(1×103+0.452×221)]/[1.5×10×104×(1.5×10×104+10