交通运输设备第四章道路运输设备..ppt

* （二）货运站 货运站分为两类: 一类是运输整车货物的运输公司的基地，它由办公用房和停车场组成，车辆较多时还设有保养场甚至保修厂。 另一类是以零担货物运输为主要作业的车站，它与第一类车站的不同之处是站内设有仓库和货物存放场地。 * （三）技术站 技术站的主要任务是对汽车进行保养和维修，按作业性质不同，技术站分为保养场和修理厂，或二者合而为一。 * （四）停车场（库） 主要任务是保管停放车辆，是公路运输站场的一部分。 停车场（库）从建筑形式上可分为暖式车库、一般车库、车棚和露天停车场四种形式。 另外，一般情况下，客、货车站兼办一部分车辆技术作业，即成为混合型车站。 * 六、公路交叉 公路与公路或铁路相交的地方称为交叉口。 在线路交叉中，可分为平面交叉和立体交叉两大类。 * （一） 公路与公路的平面交叉 1．一般要求 （1）线路交叉部分的计算行车速度，按各级公路的计算行车速度规定。 所谓计算行车速度通常是各级公路的设计车速乘以不同的折算系数而得。 （2）交叉口应选择在地形平坦、视线开阔的地方。 （3）平面交叉地点宜设在水平坡段，紧接水平坡端点纵坡应不大于3％，在山岭工程艰巨地段应不大于5％。 * （4）汽车在距交叉点前后，相当于交叉公路要求的停车视距范围内应能互相看得到。 （5）交叉口的竖向布置要符合行车舒适，排水通畅的要求，要使相交公路在交叉口内有一个平顺的共同面，使地面水能及时排泄。 （一） 公路与公路的平面交叉 * 2．平面交叉口的类型 平面交叉口的型式，取决于道路网的规划，交叉口用地及其周围建筑的情况，以及交通量、交通性质和交通组织。 常见的型式有简单交叉口、扩展路口式交叉口及环形交叉口。 图2-1-16 简单交叉口 （a）十字交叉；（b）T型交叉； （c）斜交叉；（d）Y型交叉 扩展路口式交叉口 环行交叉口 （a）三路交叉；（b）四路交叉 * （二） 公路与公路的立体交叉 立体交叉是两条道路在不同高度（空间）上互相交叉的形式。 采用立体交叉是保证车辆迅速、安全、不间断地通过交叉口的有效措施。 一般可在下述情况下采用立体交叉： （1）一级公路与其它各级公路相交时。 （2）其它各级公路通过交叉口的交通量（饱和小时交通量）超过1000辆/小时以上时。 （3）当地形和环境适宜时，比如各级公路在3m以上挖方地段与其它公路交叉，或较高的桥头引道与滨河路线交叉等。 * 1.立体交叉的组成 （1）跨线桥：跨线桥是立交的主要结构物。高速公路从桥上面通过，相交路线从桥下面通过的称为上穿式桥，反之称为下穿式桥。 （2）匝道：为高速公路同其它公路互相通连而专门设置的联络道称为匝道（见图4-24）。匝道同高速公路或相交路线的交点称为匝道终点。 （3）外环和内环：高速公路同相交路线连接的匝道，有的分成内外两条单向车道，分道行驶。凡是由高速公路右转弯进入相接路线，或者由相接路线右转弯进入高速公路的匝道都设在外侧，这些匝道称为外环。反之，凡是右转270o左右通过立交达到左转弯的匝道，都设在内侧，这些匝道称为内环。 * 1.立体交叉的组成 （4）入口和出口：由高速公路驶出，进入匝道的路口称为出口；由匝道驶出，进入高速公路的路口称为入口。“出”和“入”都是就高速公路而言的。 （5）变速车道（加速车道和减速车道）：匝道的计算车速比高速公路小，当两种车速相差较大时，车辆进入高速公路后，需在高速公路右侧一定长度的附加车道上通过加速，使其与高速公路的车速相等时，才能和高速公路的车流汇合，这种附加车道称为加速车道。同样，由高速公路转入匝道时，需先在高速公路右侧的附加车道上减速以后才能进入匝道，这种附加车道称为减速车道。 * 2.立体交叉的基本类型 立体交叉按有无匝道相连，可分为分离式和互通式两种： （1）分离式立交：仅设跨线桥一座，上下线无匝道联接。这种立交不增站土地，设计构造简单，车辆不能互通。一般用于高速公路与铁路、以及与限制出入的其他道路的立交。 （2）互通式立交：除设跨线桥外，并设有匝道联接上下线。这种立交设计构造复杂，占地多，但车辆可以安全转弯。 ①三路立体交叉 喇叭型、环型、T型和三角型 ②四路立体交叉 苜蓿叶式立交、部分苜蓿叶式、菱型交叉 * （三）公路与其它道路的交叉 1．公路与农村道路相交 2．公路与铁路相交 3．公路与管线交叉 * 为铁路、水路、航空等运输方式集散和接送旅客和货物 * 为铁路、水路、航空等运输方式集散和接送旅客和货物 * 公路运输起始于十九世纪末,由于它具有机动、灵活、快速、直达的优点,在大约100年的时间就发展到了相当的规模,达到了较高的技术水平. 1初期阶段是十九世纪末至