盆地青藏高原至大兴安岭太行山巫山.ppt

地形地势对交通线路分布的影响 在历史上，由于科学技术不发达，自然条件中的地形因素往往成为影响人类活动的决定性因素。四川盆地四周高山环绕，地形十分封闭，导致当时的人们出行十分不便，因而发出“蜀道难，难于上青天”的感慨。但随着科技的发展，地形对交通线路布局的限制不断降低，人们可以修建隧道、桥梁穿越高山和峡谷。因而，出人川渝地区的交通线路增多，从根本上改变了以往川渝地区对外联系困难的封闭格局，如今“蜀道不再难”了 影响交通线分布的主要因素： 自然因素：地形、气候、水文 社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、 科技水平 合理的选线原则 利用有利的地形 避开不利地形 尽量降低工程造价 兰州地处我国西部山区，地形崎岖，而黄河谷地较宽阔，地势相对平坦，黄河水又提供了充足的水源，因此兰州市沿黄河谷地分布。受地形和城市形态的影响，市区主干道也以东西走向为主。该案例可以说明，地形对聚落和交通线路的影响很大，它影响着聚落和交通线路的形态、密度、分布、规模等许多方面。 格尔木 那曲 拉萨 1118 2015 1960 川 藏 青 藏 滇 藏 为何选择青藏线方案？ 600亿元 800亿元 200亿元 预计投资約 穿越横断山区高山深谷，跨越澜沧江、怒江、其间多断层、积雪和冰川 1960千米 滇藏 铁路 穿越横断山区高山深谷，跨越众多水系，沿途有雪山、冻土、地震、滑坡、泥石流等灾害 2000千米 川藏 铁路 穿过藏北高原，地势较高，起伏不大，分布有冻土 1118千米 青藏 铁路 沿线自然条件 线路长度 方案 2、通过比较，为何选择青藏线方案？试利用所学知识,结合地形加以分析。 建筑里程最短，地形缓，投资少 地质条件相对较好，其它的线路多地质灾害 --- ---选择有利地形， 避开不利地形， 尽量降低工程造价 * 普通高中地理课程标准实验教科书 湘教版《地理Ⅰ》 湖南邵东一中地理组 宁树珍 第一节 地形对聚落及交通线路分布的影响 一、地形对聚落分布的影响 ------（第1课时） 二、地形对交通线路分布的影响 ------（第2课时） (一)地势对交通线路的影响 二、地形对交通线路分布的影响（第2课时） (二)地形对交通线路的影响 （一）地势对交通线路的影响 活动： 对比上面两图，分析我国地势与交通线路密度的关系，并分析其原因。 中国地势三大阶梯 2000年中国交通线路密度分布 案例1 中国地势与交通密度 中国的地势 中国部分交通线 我国地势西高东低，呈阶梯状分布，而交通路线密度也呈现出西部稀疏、东部稠密的特点。 地形影响交通线路的密度 最大 密集 密集 水平高、发展快 平原、丘陵 大兴安岭—太行山—巫山—雪峰山以东 500米以下 第三阶梯 较大 较密 较密 水平较低、发展较慢 高原、盆地 青藏高原至大兴安岭—太行山—巫山—雪峰山 1000～2000米 第二阶梯 小 稀疏 稀疏 水平低、发展慢 高原 青藏高原 4000米以上 第一阶梯 交通线路密度 城市分布 人口分布 经济发展 主要地形 范围 海拔 四 川 省 地 形 和 交 通 线 路 分 布 （二）地形对交通线路的影响 活动： 读图，简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。 案例2 四川地形与交通 1、四川省的地形可大致分为哪两个地形区，各有什么特点？ （西部为川西高原， 东部为四川盆地） （川西高原呈线状分布， 四川盆地则呈网状分布） 2、简述两大地形区 内交通线路形态 特征的差异。 (在盆地内交通线布局受地形影响较小，布局主要考虑将城镇连接起来，盆地内人多，经济发达，城镇密集建设难度小，故线多、呈网状；川西高原线路布局要避开高大山脉，多沿河谷延伸，沿线人少、城镇少，经济不发达，建设资金多、技术难度大，故线路少、呈线状。) 山 区 公 路 平 原 公 路 （二）地形对交通线路的影响 活动： 分析说明山区和平原内交通线路的布局特点和形态特征。 案例3 山区与平原的公路 成昆铁路盘山路段 （二）地形对交通线路的影响 案例4 山区铁路建设 穿越阿尔卑斯山的铁路 活动： 山区对铁路建设有很多制约因素，说明为什么成昆铁路、 连接瑞士和意大利的铁路能够得以建设。 科学技术的进步使地形对交通线路的影响不断降低 比如：京九铁路、青藏铁路、南昆铁路的建成，都说明了科学技术的影响越来越重要。 科技 结合“四川省地形图”，分析历史上“蜀道难，难于上青天”的原因 ？ （答案：四周高山环绕，地形闭塞，所以对外联系困难。） 平原地区和山区交通线路的布局和形态