互联空气悬架动态特性及对整车振动性能影响分析-机械设计及理论专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 互联空气悬架动态特性及对整车 振动性能影响分析 Analysis on Dynamic Characteristics of Interconnected Air Suspension and Its Effects on Full Vehicle Vibration Performance 专业名称 机械设计 及理论 指导教师 江洪 教授 姓 名 钱 宽 2016 年 6 月 万方数据 万方数据 独 创 性 声 明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究 工作所取得的成果。除文中已注明引用的内容以外，本课题不包含任何其他个人 或集体已经发表或撰写过的作品成果，也不包含为获得江苏大学或其他教育机构 的学位或证书而使用过的材料。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已 在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 江苏大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆、中国学术期刊（光盘版） 电子杂志社有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档，可以采用影印、 缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致， 允许论文被查阅和借阅，同时授权中国科学技术信息研究所将本课题编入《中国 学位论文全文数据库》并向社会提供查询，授权中国学术期刊（光盘版）电子杂 志社将本课题编入《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》并向社会提供查询。 论文的公布（包括刊登）授权江苏大学研究生处办理。 本学位论文属于不保密 ??。 学位论文作者签名： 指导教师签名： 年 月 日 年 月 日 II 江 江 苏 大 学 硕 士 学 位 论 文 摘 要 随着人们对车辆乘坐舒适性要求的不断提高，空气悬架在车辆上的运用越来 越广泛。同时伴随着车辆技术的发展，在普通空气悬架的基础上出现了互联空气 悬架，它将传统空气悬架中相互独立的空气弹簧用气动管路连接，通过电磁阀控 制开闭，使空气弹簧间能根据行驶工况产生气体交换实现变刚度特性，从而进一 步提升空气悬架的性能。本文围绕互联空气悬架动态特性及对整车振动性能影响 展开研究。 本文按照部件到整车的递进思路，依次就互联空气弹簧的建模与仿真、互联 空气弹簧振动系统和动刚度特性分析、互联空气悬架系统建模及对整车振动性能 的影响分析三方面展开研究。 互联空气弹簧是互联空气悬架的核心部件，本文基于工程热力学和流体力学 相关理论，分别对互联空气弹簧模块和连接管路模块进行分析并建立数学模型， 并在 Matlab/Simulink 中建立两自由度互联空气弹簧振动系统仿真模型，分析系统 的自由振动和受迫振动响应，仿真表明互联状态、连接管路内径和激励相位角对 系统垂向振动和角振动响应特性有显著的影响。 基于所建立的互联空气弹簧各模块数学模型，推导建立互联空气弹簧非线性 动刚度理论计算模型，揭示出影响互联空气弹簧动刚度各变量参数以及之间的耦 合关系。利用切线法对上述互联空气弹簧各模块数学模型进行线性化处理，推导 出在小振幅条件下的互联空气弹簧线性化动刚度模型，消除动刚度模型中非线性 变量。 在上述互联空气弹簧系统特性研究的基础上，结合车辆动力学理论，建立集 成非互联、横向互联、纵向互联和四角互联共四种互联模式的互联空气悬架整车 动力学模型并进行仿真分析，研究四种互联模式对车身垂向、侧倾和俯仰振动固 有频率的影响规律，以四轮随机路面时域模型和对扭路面为输入，对比研究四种 互联模式下车身加速度、悬架动行程、车轮动载荷和车身扭转载荷响应，结果表 明互联空气悬架能降低车身角振动固有频率，提升车辆在不良路面的行驶平顺性， 降低车身所受扭转载荷。 I 互联空 互联空气悬架动态特性及对整车振动性能影响分析 搭建互联空气悬架整车试验台架，对车辆施加阶跃、正弦和强化路面激励， 研究互联管路内径、减振器阻尼状态和空气弹簧初始高度对前左车身加速度频率 响应的影响规律，对比分析非互联、横向互联、纵向互联和四角互联对车身垂向、 侧向和纵向加速度的频率响应影响特性，试验表明，互联空气悬架能在较宽频率 区间内改善车辆振动性能，缓和路面冲击，提升车辆在不良路面上的行驶平顺性。 关键词：互联空气悬架，动态特性，互联模式，平顺性，整车台架试验 II 江 江 苏 大 学 硕 士 学 位 论 文 ABSTRACT With the increasing requirements on vehicle ride comfort, the a