基于amesim空气弹簧模型车辆动力学性能分析分析-车辆工程专业论文.docxVIP

Classified Classified Index：U270．11 U．D．C：629 S outhwest Jiaotong University Master Degree Thesis THEⅦHICLE DYNAMICS ANALYSIS BASED ON AMESIM MODEL OF AIR SPRING Grade：Master 201 l Candidate： Zhen Y也in Academic Degree Applied for：Master Degree Speciality：Vehicle Engineering Supervisor：Prof．Li Fu Apr．2014 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向 国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西 南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、 缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密KZ使用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 学位论文作者签名：现里抹 獬：奠节 日期： oolq-．箩．伞 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)根据空气弹簧工作原理，基于空气弹簧热力学特性分析了空气弹簧气体微分方 程、空气弹簧气囊以及带附加空气室空气弹簧刚度特性。 (2)利用AMESim软件建立了高度控制阀、差压阀、附加空气室、节流孔和应急橡 胶堆模型，并与空气弹簧气囊模型连接组成完整空气弹簧系统。基于该模型对CRH380A 型车辆进行动力学性能进行分析，并与基于空气弹簧等效模型计算得到的车辆动力学性 能指标进行对比分析，验证该模型可靠性。 (3)研究了附加空气室容积以及节流孔直径对车辆运行平稳性的影响、高度控制阀 无感区和延迟时间对车辆动力学性能的影响以及高度控制阀流量和空气弹簧高度变化 情况；分析了差压阀差压值对车辆动力学性能的影响以及空气弹簧发生泄漏时差压值对 车辆运行安全性的影响。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。 除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的 研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全 了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：吼互名k 日期：洌银史牛 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 随着铁路的提速以及动车的发展，空气弹簧在铁路客车、动车组、地铁、轻轨和磁 悬浮列车等领域得到广泛应用，并逐步取代传统的二系悬挂系统。在常规的车辆动力学 分析中，一般将空气弹簧简化为线性弹簧和阻尼并联的系统。实际上空气弹簧是一个较 为复杂的系统，由气囊、附加空气室、节流孔、高度控制阀和差压阀等部件组成。常规 的空气弹簧模型不能反映空气弹簧在车辆运行过程中的真实作用，使得带有空气弹簧系 统的车辆在进行动力学性能分析时产生较大误差，不利于车辆参数的优化。为了解决以 上问题，建立了一种新的空气弹簧模型，并对其进行了分析验证。 利用多体动力学软件SIMPACK和AMESim软件建立了CRH380A车辆动力学模型 和空气弹簧模型。根据空气弹簧作用原理，将空气弹簧模型与车辆动力学模型进行数据 传输，根据GB5599—85《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》对车辆进行了动力 学性能分析，并与常规空气弹簧模型计算得到的车辆动力学性能指标进行对比分析，验 证该AMESim空气弹簧模型的可靠性。分析结果表明，基于AMESim空气弹簧模型所 测得的车辆动力学性能指标均满足评定标准，两种模型下的车辆动力学性能指标误差较 小。 基于热力学和流体力学理论，建立了橡胶气囊、附加空气室和节流孔的气体动力学 微分方程，并分析了空气弹簧气囊的刚度特性以及带附加空气室空气弹簧刚度特性。分 析了空气弹簧附加空气室容积和节流孔直径对车辆直线运行平稳性的影响、高度控制阀 无感区和延迟时间对车辆动力学性能的影响以及差压阀差压值对车辆动力学性能的影 响。研究了空气弹簧发生泄漏时，差压值对车辆运行安全性的影响。 本文基于AMESim软件所建立的空气弹簧模型能够反映空气弹簧系统复杂的变化 和作用过程，观测高度控制阀和差压阀流量、气囊与附加空气室压强，分析空气弹簧系 统的多种参数对车辆动力学性能的影响，模拟空气弹簧破裂情况，所测得的车辆动力学 性能指标