009 地面运地输说明.docVIP

银星二号煤矿初步设计 　　　 第九章 地面运输 9 中煤科工集团武汉设计研究院 第九章 地面运输 第一节 概述 一、交通运输概况 银星二号煤矿是积家井矿区总体规划中的6对矿井之一，位于积家井矿区中部。积家井矿区位于宁夏东部，灵武市东南，行政区划属灵武市白土岗乡及吴忠市盐池县管辖。矿区东距盐池县约60km，南距吴忠市约90km，北距银川市110km。 矿井及周围交通状况如下： 公路方面：国道G211从矿井西侧10km处南北向通过；省道S302（盐兴公路）从矿井南侧1km处东西向通过，并与国道G211在惠安堡相连接；石（沟驿）～马(家滩)公路从矿井北部10km处东西向经过，并向东与国道G211相接，向西与鸳（鸯湖）～冯（记沟）公路相接；省道S103（羊场湾～马儿庄）从井田东部5km处南北向通过，该公路已经完成了初步设计；鸳（鸯湖）～冯（记沟）公路在井田北侧北接国道G307，南接省道S302；矿井东北向66km有青银高速公路、国道G307通过，且均与鸳冯、磁马公路相接；矿井南侧约1.5km处有盐中高速东西向通过。区内现有简易公路可通往各主要公路，公路交通十分便利。 铁路方面：国铁包（头）～兰（州）干线从矿井以西约85km处南北向通过；在矿井北侧43km处，正在施工的太中铁路银川联络线东西向通过；在矿井南侧12km处，已于2011年1月建成通车的中太铁路以东西向通过；在矿井北侧，大（坝）～古（窑子）铁路在包兰铁路的大坝站接轨，延至古窑子车站，已于1995年投入运营；接轨于大古铁路古窑子车站的灵新煤矿以及羊场湾煤矿的铁路专用线和接轨于羊场湾车站的羊枣铁路专用线都已建成通车；在矿井西北侧，从大古铁路古窑子车站至红柳矿的古红铁路专用线距矿井约18km，目前已经建成；在矿井西侧，红（柳）～老（庄子）铁路处于建设阶段；在矿井南侧，规划有老（庄子）～太（阳山）～韦（三矿）铁路。 银星二号煤矿矿井位置见图9-1-1：银星二号煤矿交通位置示意图。 相邻铁路主要技术标准见表9-1-1。 表9-1-1　　　　　　 项 目 既有铁路 在建铁路 规划铁路 包兰铁路 大古铁路 煤化线 中太铁路 红老铁路 老庄子～韦三矿 包头西～ 石嘴山 石嘴山 ～柳家庄 柳家庄 ～干塘 化工基地～红柳 铁路等级 国铁Ⅰ级 国铁Ⅰ级 国铁Ⅰ级 地铁Ⅰ级 工企Ⅰ级 国铁Ⅰ级 地铁Ⅰ级 工企Ⅰ级 正线数目 双线 单线 双线 单线 单线 单线 单线,预留双线 单线 限制坡度（‰） 6 6 12.5 6/12 6/12 单机：6 双机：13 6 6 最小曲线半径 600 600 300 400 600 一般800；困难550 600 600 牵引种类 电力 电力 电力 内燃（预留电气条件） 内燃（预留电气条件） 内燃（预留电气条件） 内燃（预留电气条件） 内燃（预留电气条件） 机车类型 SS3 SS3 SS3（双） DF4D DF4D DF4 DF4D DF8B 牵引质量（t） 3500 3500 3500 3500/1950 4000/ 5000 4000 4200/5000 4200 到发线有效长（m） 850 850 850 850预留1050 850预留1050 850预留1050 850预留1050 850预留1050 闭塞类型 半自动 半自动 半自动 半自动 半自动 半自动 半自动 半自动 二、运量、流向及运输方式 1、运量、流向 银星二号煤矿设计生产能力为1.8Mt/a，矿井同时建设一座1.8Mt/a的配套选煤厂，矿井原煤全部入洗，洗出的产品煤为1.52 Mt/a，产品煤全部外运至北部的宁东化工基地。 2、运输方式 根据矿井周边交通运输现状及规划条件，再结合煤炭用户，考虑运量较大且运距远，故本矿井煤炭运输拟采用铁路外运。部分地销煤采用公路运输,煤矸石采用窄轨运输。 公路运输车辆依托社会车辆。 三、自然条件 1、地形、地貌 本区位于毛乌素沙漠西南边缘，属半沙漠低丘陵地形，地形起伏，丘顶多呈浑圆状，整体地势平缓开阔，海拔高程1310～1390m，相对高差一般小于30m。沿线发育有宽阔的U型冲沟，多为干涸状态，局部有季节性积水，地表大部分为第四系风积沙覆盖。 2、气象 本区地处西北内陆，为典型的半干旱半沙漠大陆性气候。气候特点是冬季寒冷、夏季炎热，昼夜温差较大，降水少，蒸发量大，多风沙。历年极端最高气温为37.5℃，历年极端最低气温为-26.7℃，历年最冷月平均气温-7.3℃，历年平均降雨量为299.8mm，历年平均蒸发量为1949.8mm，历年最大积雪厚度为12cm，最大冻土深度为1.1 3、地震 根据国家质量技术监督局颁发的《中国地震动峰值加速度区划图》及《中国地震动反