高速铁路隧道工程施工质量验收标准..pptVIP

* 高速铁路隧道工程施工质量验收标准 主讲人：袁国忠 二O一一年六月 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》共分15章，包括：总则、术语、基本规定、加固处理、洞口及缓冲结构工程、洞身开挖、支护、衬砌、辅助坑道及附属洞室、明洞工程、防水和排水、附属设施、盾构、TBM掘进机、隧道单位工程综合质量评定等。 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》共分13章：，包括：总则、术语、基本规定、洞口工程、洞身开挖、支护、衬砌、辅助坑道及附属洞室、明洞工程、缓冲结构、防水和排水、附属设施、隧道单位工程综合质量评定等。 整篇结构看，高铁验标增加了加固处理、盾构、TBM掘进机等章节，将暂行标准中的缓冲结构一章合并入洞口工程。 下面向大家介绍《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》同《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》比较，调整和新增的主要内容。 1、贯彻工程质量终身负责制度，增加了工序操作责任人的登记事项，体现对施工作业人员的质量责任追溯要求。 表3.4.1 ______检验批质量验收记录 表续： 2. 优化了工程施工质量验收的单元划分、组织程序、实施方法和工作内容。 3. 调整了检验项目、质量指标和检验方法，质量检测工作更趋科学、合理、先进、有效。 第7—3—14：喷射混凝土的早期强度应符合设计要求，C25喷射混凝土24h强度应不小于10MPa。 检验数量：施工单位、监理单位每级连续围岩进行一次工艺性试验。 检验方法：施工单位采用贯入法或拔出法或无底试模检测。监理单位见证检验。 4. 增加了“加固处理”一章，包括地表注浆加固、井点降水、旋喷桩、灰土挤密桩、洞内预注浆等验收内容，对影响隧道洞身安全质量的加固处理过程重点环节提出了验收要求。 5. 强调了隧道洞口边仰坡工程应自上而下逐级开挖支护，及时完成洞口边仰坡加固、防护及防排水工程，规定了隧道洞口应按设计完成超前支护后，方可开始正洞的施工，洞口段应及时形成封闭结构，严禁采用长台阶施工。 6. 新增了超前地质预报验收内容，强调信息化施工，加强施工安全控制。规定了超前地质预报应作为关键工序纳入施工组织管理，并应采用有经验的专业化队伍承担，规定了岩溶及富水破碎断层隧道，超前地质预报应采用以水平钻探为主的综合方法。 超前地质预报 一般规定 1.1.1 建设单位应组织超前地质预报设计文件审查和技术交底；审批超前地质预报实施大纲；监督检查超前地质预报实施情况，必要时对超前地质预报成果组织审查。 1.1.2 勘察设计单位应对隧道进行超前地质预报设计，分析和研究施工预报成果，并结合实际地质条件进行动态调整。 1.1.3 施工单位应负责预报实施大纲的编制；按建设单位审批后的方案组织施工预报的实施；及时向建设、设计、监理等相关各方提供预报成果。 1.1.4 监理单位应对预报实施全过程进行监理，核查施工单位现场人员、设备、数据采集、工作量等。 1.1.5 岩溶及富水破碎断层隧道，超前地质预报应采用以水平钻探为主的综合方法。软弱围岩及不良地质隧道应进行专项超前地质预报设计，及时收集分析预报资料，完善设计方案并指导施工。 主控项目 1.1.6 洞身开挖前必须进行超前地质预报。 检查数量：施工单位开挖前进行检查，监理单位见证检验。 检查方法：现场观察、检查预报成果。 1.1.7 隧道应在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。地质素描的内容应真实可靠,应有文字和数码影像。 检验数量：施工单位每一开挖循环检查一次。 检验方法：现场观察法、测量（尺子，罗盘）、照像、数据记录； 1.1.8 超前地质预报采用的方法、预报范围、频次等应符合设计要求规定。 检查数量：施工单位每次进行检查，监理单位见证检验。 检查方法：现场观察、与设计文件和施工组织设计对照检查。 1.1.9 超前地质预报施作里程、位置、搭接长度应符合设计要求规定。 检查数量：施工单位每次进行检查，监理单位见证检验。 检查方法：现场观察、与设计文件和施工组织设计对照检查。 1.1.10 超前地质预报施作后，应及时收集相关数据，归纳总结预报成果，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。 检查数量：施工单位每次施作后进行检查，监理单位见证检验。 检查方法：检查数据记录、预报成果。 一般项目 1.1.11 采用物探法时，炮孔、测线布置和数据采集等应符合设计要求。 检查数量：施工单位每循环一次。 检查方法：现场观察法，尺量、水准仪测量、测角仪