高速铁路综合维修天窗..ppt

四、课堂练习 1、请简要记录事故发生的过程，分析事故发生的原因，并表达自己的看法，继而提出相应的解决措施。 2、请问目前高铁高科技含量、高自动化和智能化的情况下，运营管理人员的定位是怎么样的，如何发挥作用？ 第四章 高铁综合维修天窗设置 综合维修天窗设置 1 施工维修计划 2 第一节 概述 天窗的种类 1 天窗的开设方式 2 无碴轨道综合维修天窗设置 3 天窗的种类 天窗的开设方式 无碴轨道综合维修天窗设置 内 容 概 要 高速铁路的综合维修主要指对线路、供电、信号等固定设备进行日常维护和检修。在列车运行图上预留的用于维修施工所需要的行车“空隙”称为天窗 它是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾的技术措施。 一、天窗的种类 1、工务维修天窗 天窗的种类 天窗的开设方式 无碴轨道综合维修天窗设置 内 容 概 要 一、天窗的种类 1、工务维修天窗 行车设备改造施工天窗 修建第二线、第三线，行车闭塞类型及信号设备改造施工时，维修改造工作量较大，工程复杂程度高，而且需要连续多个长时间施工时段，以保证施工作业的质量，此类“天窗”对行车影响很大。 天窗的种类 天窗的开设方式 无碴轨道综合维修天窗设置 内 容 概 要 一、天窗的种类 1、工务维修天窗 线路大修天窗 分类——线路大修主要有换轨大修和不换轨大修两类。 由于线路大修施工作业内容较为复杂，占用线路时间较长，对线路运营有较大的影响。在施工结束后，即天窗时间结束后，为保证线路维修质量和行车安全，还要求部分列车限速运行。 天窗的种类 天窗的开设方式 无碴轨道综合维修天窗设置 内 容 概 要 一、天窗的种类 1、工务维修天窗 线路中修天窗 主要任务——对路基进行彻底清筛，清除脏物、板结，恢复道床的弹性及保持良好的排水性。 主要作业——起道、拨道、捣固、清筛道碴、夯实整形、打磨钢轨、动力稳定等十多项维修内容。 它可以结合线路大修天窗施工同时进行。 天窗的种类 天窗的开设方式 无碴轨道综合维修天窗设置 内 容 概 要 一、天窗的种类 1、工务维修天窗 线路日常维修天窗 高速铁路为了保证具有良好的线路条件，提供良好的运行状态，应该进行日常的线路维修、养护以及重点病害的整治。因此，要求经常开设时间较短的天窗。 天窗的种类 天窗的开设方式 无碴轨道综合维修天窗设置 内 容 概 要 一、天窗的种类 2、电务维修天窗 电务维修——对信号设备的维护和检修。 分类——主要有日常维修，中修，大修三部分组成。 作业对象——有信号机、电动道岔、轨道电路、控制台、电源屏、分线盒、电缆、继电器、地线、道口设备、移频设备、行车闭塞设备、机车信号等方面的维护和检修。 虽然日常维修工作量较大，但相对来说较为简单，而且只有少部分的作业需要开设天窗，一般与其他线路维修作业同时进行，以减少对线路运营的影响。此类天窗只在日常运营中灵活安排。 天窗的种类 天窗的开设方式 无碴轨道综合维修天窗设置 内 容 概 要 一、天窗的种类 3、接触网维修天窗 高速铁路采用电力牵引，要对接触供电设备进行检查维修，以保证列车运行的安全顺利。接触网的定期检修分为日常维修和大修两个修程，以周期修、状态修为主。 主要项目是对接触网和附加导线进行较详细的检查，甚至整个锚段的更换，对容易变化的参数进行预测，再结合日常巡视检测，对发现的缺陷集中力量进行整修。此种天窗开设距离比较大，时间比较固定。 天窗的种类 天窗的开设方式 无碴轨道综合维修天窗设置 内 容 概 要 一、天窗的种类 3、接触网维修天窗 天窗的种类 天窗的开设方式 无碴轨道综合维修天窗设置 内 容 概 要 一、天窗的种类 4、说明——有碴轨道天窗 ① 我国高速铁路需要进行日常的工务维修、接触网维修和信号通信设备检修工作。因此需要设置工务维修天窗、接触网维修及其电务维修天窗来进行日常的维修工作。 ② 电务检修的时间远远小于工务维修所需的时间。 ③ 我国高速铁路上接触网维修天窗的设置时间应采取90至180 min，而且应该与工务维修天窗重合设置。 天窗的种类 天窗的开设方式 无碴轨道综合维修天窗设置 内 容 概 要 ④ 我国高速铁路，应采用大型养路机械进行工务维修工作。为了充分发挥作业机组的工作效率，工务天窗的时间应为4至6h。 ⑤ 我国高速铁路应该为工务维修、接触网维修和通信信号设备检修共同开设4至6h的综合维修天窗。 ⑥根据列车开行情况，并考虑天窗时间对通过能力的影响，高速铁路综合维修天窗一般均安排在0:00~6:00。 一、天窗的种类 4、说明——有碴轨道天窗 天窗的种类 天窗的开设方式 无碴轨道综合维修天窗设置 内 容 概 要 二、天窗的开设方式 天窗的开设方式主要有矩形、V型两种基本形式，两种方式都有较广的采用范围，而且由此两种基本类型相互组合可演化出不同的形式。 天窗的种