德兴轮-台湾海事安全与保安研究会.PDF

Journal of Taiwan Maritime Safety and Security Studies Vol 6, No 1 海事案例的水下實際偵蒐技術 - 以「海天使輪」與「德 興輪」為例  Underwater Technology Used for Inspection and Investigation in Marine Accidents * ** 文展權 陳彥宏 摘要 臺灣四面環海，經貿活動和工業發展所需資源運送仰賴海運運送。依據交 通部門的海事統計資料顯示，台灣平均每年計有近三百起海事案例，每年船沉 約四十艘。這樣的海事風險，對於島國台灣是有很大的影響的。為了避免未來 海事事故的再發生以及為了保障海洋環境，一個有系統的海事調查程序就顯得 很重要。依據IMO A.1075(28)決議案有關調查指南之規範，在蒐集證據、海難 現場之檢查、蒐集或記錄實體證據、證人資訊、審閱文件、程序與紀錄、實證 調查、重建與分析、關聯分析、安全分析等等都有其一定的要求。 台灣目前的海事調查機制是有的，但離 IMO 所規範的完整程序似乎還有 一段的距離，特別是在整合外部技術與資源方面仍有欠缺。致使在海事調查與 海事評議的工作上，似乎總缺了一塊實體的證據資料來做論斷的佐證。為此， 本研究以一艘惡劣天後下的沉船事故以及一艘碰撞後沉船的海事事故為案例，  本文原發表於2014 海難搜救國際研討會(2014 年 11 月4-5 日，行政院海岸巡防署、交通部：台北 ， pp165-189) ，承蒙同意轉載 ，謹此致謝 。 * 文展權Chan-chuan Wen 國立高雄海洋科技大學航運技術系助理教授兼水下搜尋暨船舶交通資源中 心主任、海事調查與鑑定中心執行長 、中山科學研究院水下科技組副研究員、英國 Dundee 大學遙 感探測碩士。Email: wencc@webmail.nkmu.edu.tw ** 陳彥宏 Solomon Chen, AFRIN, MNI, CMILT, Maritime Arbitrator, Lead Auditor 國立高雄海洋科技大學航運技術系副教授兼海 事安全研究中心主任、航輪漁技職教育中心主任、海事調查與鑑定中心主任 、行政院海岸巡防署海 洋事務研究委員會研究委員、台灣海事安全與保安研究會秘書長、廈門大學南海研究院研究員、國 立中山大學海洋事務研究所兼任副教授，英國威爾斯大學海洋事務與國際運輸學博士。Email: solomon@safetysea.org 1 台灣海事安全與保安研究學刊 雙月刊 (February 2015) ISSN 2077-8759 透過案例資料分析研判沉船位置，並藉由高精度的水下科技標定沉船位置、觀 測沉船外觀及週遭海床狀況；並透過水下無人載具拍攝沉船外觀完成沉船位置 標定及水下攝影驗證作業。期望能作為台灣未來海事調查過程有關水下證據取 得的一種參考模式。 Abstract Surrounded by sea, Taiwan mainly relies on maritime transport to supply resources for its economic activities and industrial development. With so many ships in Taiwan’s Wa