特殊路都基设计规范tb10035-2006.doc

PAGE PAGE 36 1 总 则 1.0.1 为统一铁路?特殊路基设?计的技术标?准，使特殊路基?设计符合安?全适用、技术先进、经济合理的?要求，制定本规范?。 1.0.2 本规范适用?于铁路网中?客货列车共?线运行、旅客列车设?计行车速度?等于或小于?200km?/h、货物列车设?计行车速度?等于或小于?120km?/h的Ⅰ、Ⅱ级标准轨距?铁路特殊路 1.0.3　特殊路基工?程应加强地?质勘察工作?，采用综合勘?探和综合分?析的方法，查明不良地?质、特殊土（岩）的成因、规模及工程?性质，取得可靠的?工程地质、水文地质和?环境条件资? 1.0.4 特殊路基工?程应尽量绕?避规模大、性质复杂、处理困难的?不良地质和?特殊土（岩）地段以及河?流水文地质?条件复杂、冲刷严重地?段，并避免高填?、深挖和长路?堑。 1.0.5 路基受洪水?、强降雨影响?地段，应采取使用?水稳性好的?填料，放缓边坡，设置边坡平?台，加强边坡防?护等措施，提高路基抵?抗连续强降?雨及洪水冲?刷的能力。 1.0.6 特殊路基工?程设计应因?地制宜，采取有效的?加固处理措?施，提高防御自?然灾害的能?力。设计所需要?的物理力学?参数，应利用原位?测试、室内试验资?料，结合大气降?水、地下水等自?然因素的不?利影响，综合分析确? 1.0.7　特殊路基工?程填料设计?时，应对移挖作?填、集中取（弃）土、填料改良等?方案进行经?济、技术比较。采用特殊土?（岩）作填料进行?改良时，应通过室内?外试验，提出相关的?技术参数和?施工工艺。 1.0.8 特殊路基工?程设计应重?视环境保护?、水土保持和?文物保护，尽量减少对?天然植被和?山体的破坏?，防止诱发地?质灾害。特殊路基工?程宜少开挖?，边坡少暴露?，应加强边坡?工程防护，有条件时，宜采用绿色?防护 1.0.9 特殊路基工?程设计应考?虑地质和环?境等因素对?路基的长期?影响，按土工结构?物进行设计?。对可能造成?的路基病害?，应遵循以防?为主，防治结合的?原则。存在多种特?殊土（岩）或特殊条件?的路基工程?设计，应综合分析?，综合处理，不留病害隐?患。对已经造成?的路基病害?，应一次根治? 1.0.10 特殊路基工?程设计应加?强截排水及?隔水措施，排水设施应?完整、系统、通畅，并与桥、涵、站场排水和?农田水利灌?溉系统衔接?。 1.0.11　特殊路基工?程设计应积?极推广采用?新技术、新结构、新材料、新工艺，提高路基工?程质量。 1.0.12 特殊路基工?程设计除应?符合本规范?外，尚应符合国?家现行的有?关强制性标 2 术语和符号? 2.1 术 语 2.1.1 特殊路基 subgr?ade of speci?al area 特殊土（岩）路基和特殊?条件路基的?统称。 2.1.2 特殊土（岩）路基 subgr?ade of speci?al rock and soil area 位于软土、膨胀土（岩）、黄土、盐渍土等特?殊土（岩）地段的路基?。 2.1.3 特殊条件路?基 subgr?ade of speci?al condi?tion 位于不良地?质地段的路?基，以及受水、气候等自然?因素影响强?烈的路基。 2.1.4 路基工后沉?降 resid?ual settl?ement? of emban?kment? 有碴轨道路?基竣工铺轨?（包括铺碴）开始时的沉?降量与最终?形成的总沉?降量之差。 2.1.5 固结沉降 conso?lidat?ion settl?ement? 由土体排水?固结所产生?的沉降。 2.1.6 复合地基 compo?site subgr?ade 部分土体被?加固、挤密、置换等处理?形成增强体?，由增强体和?周围地基土?共同承担荷?载的人工地?基。 2.1.7 自由膨胀率? free swell? 人工制备的?松散干土浸?水膨胀后所?增加的体积?与原体积之?比，以百分比表?示。 2.1.8 改良土 　impro?ved soil 　　通过在土中?掺入砂、砾石、碎石或石灰?、水泥、粉煤灰等物?理或化学材?料以改善其?工程特性的?混合料。 2.1.9 黄土的湿陷?性 colla?psibi?lity of loess? 黄土在自重?或一定压力?下受水浸湿?，土体结构迅?速破坏，并产生显著?下沉的性质?。 2.1.10 湿陷量的计?算值 compu?ted colla?pse 采用室内压?缩试验资料?，根据不同深?度湿陷性黄?土试样的湿?陷系数，考虑现场条?件计算的湿?陷量累计值?。 2.1.11 剩余湿陷量? remna?nt colla?pse 湿陷性黄土?地基湿陷量?的计算值与?基底下拟处?理土层的湿?