基于ansys的涡轮增压器转子系统动力学特性研究-机械工程专业论文.docxVIP

中北大学学位论文 中北大学学位论文 基于 ANSYS 的涡轮增压器转子系统动力学特性研究 摘 要 涡轮增压器可通过提高气缸中的空气密度，增加气缸中的燃烧效率，在不需要消 耗更多能源的基础上，有效提高发动机的功率，达到降低油耗，节约能源的效果。随 着涡轮增压器在汽车、航空领域的应用日趋广泛，人们对其使用过程中的耐用性、稳 定性提出了更高的要求。因此，对转子系统动力性能的研究，具有很大的意义。 本文以仿真研究为主，针对某型号涡轮增压器转子系统的动力学特性，建立了数 学模型，并对其进行了临界转速分析，不平衡响应分析和稳定性分析。 首先从理论上推导了转子动力学分析中，转子-轴承系统的一般数学建模处理方 法。采用离散化建模思想，对阶梯轴的质量集总方法和轴承的简化模型进行了理论公 式的推导。利用有限元分析的思想，分析了转子-轴承系统动力学中振动方程以及临界 转速的求解方法。 其次通过 solidworks 三维建模软件，建立了涡轮增压器转子-轴承系统的实体模 型。在有限元分析软件 ANSYS 中对转子系统进行了模态分析，求解了该模型的临界转 速。与实验结果进行对比，验证了仿真结果的正确性，并得出转子系统工作转速与二 阶临界转速过于接近的结论。对转子系统进行简化，在此基础上，分析了涡轮叶轮材 料密度、轴承跨距以及轴承刚度对其临界转速的影响。提出当轴承刚度取 k ??105 N m 时，其工作转速远离转子系统临界转速的结论。 最后利用有限元思想建立了转子系统不平衡响应的理论基础。针对简化后的模型， 对转子系统的不平衡响应做了分析，求解出该转子系统在稳态和瞬态作用下的不平衡 响应。分析了引起转子系统失稳现象发生的因素，以 Jefcott 转子为例研究了转子不 稳定现象发生的原因。针对粘性阻尼系统模型，推导了其稳定性判据，得出转子系统 的失稳转速。 关键词：涡轮增压器，转子动力学，有限元法，稳定性 Turbocharger Rotor - bearing System Dynamics Analysis based on ANSYS Abstract Turbocharger is a component that can improve the engine power and reduce the fuel consumption by increasing the density of the air in the cylinder and increasing the burning efficiency. With it is widely used in the automotive and aerospace field, people pay more attention to its durability and stability, when it is used. Thus, it is meaningful to study the aerodynamics in its rotor system. Based on the simulation study, For certain turbocharger rotor system model dynamics, mathematical model is established.And its modal;unbalance response;stability is analyzed. Firstly,the method of mathematics modeling of rotor support system is illustrated in rotor dynamics calculation.Based on discrete modeling ideas,some theoretical formulas are conducted in quality of stepped shaft lumped method and the simplified model of the bearing. The solving solution to equation of motion and critical speed in rotor-bearing system is deduced with finite element analysis. Secondly, With the help of solidworks, the solid model of the rotor-bearing system in Turbosupercharger is built. Through the model analysis, its critica