台帽、盖官梁施工方案.doc

K136+681.5朱庄中桥台帽、盖梁施工方案 一、工程概况 德州至商丘公路位于山东省西部，纵贯山东西部地区。该公路在山东省“五纵四横一环八连”高速公路网络中是“一纵”及“一环”的重要组成部分。本项目的实施，既是贯彻落实山东省委省政府“突破菏泽，带动西部”的经济发展战略部署的具体体现，也是进一步加快山东省高速公路网的形成、推进全省交通现代化建设的需要。 本项目为德商公路聊城至范县（鲁豫界）段，起点位于济聊馆高速公路聊城西枢纽互通，与德商公路夏津至聊城段相接，北进可与河北省高速公路联网，直达京津冀经济区；终点于莘县古城镇连接德商公路范县段，进而与河南省高速公路联网并直抵中原地带，向东、西侧可通过青银高速、济聊馆高速连接沿海及内陆地区。 K136+681.5朱庄中桥共有台帽4个、盖梁4个，共需钢筋30762.4kg， C30混凝土168.7m3。 工程量复核 二、工期安排 计划工期为2013年8月15日～2013年10月20日。 三、人员、机械和设备 人员安排一览表 项目经理 林 晖 项目总工 黄 琦 质检工程师 张 军 测量工程师 仲惟木 试验负责人 梁 锦 安全负责人 陈宏军 现场负责人 刘先军 桥梁工程师 1人 钢筋工 5人 电焊工 2人 技术员 2人 试验员 2人 熟练技术工人 10人 机械设备一览表 名 称 单 位 数 量 混凝土拌合站（JS1000） 台 1 发电机 台 1 混凝土罐车 台 2 电焊机 台 2 吊车 台 1 全站仪 台 1 水准仪 台 1 机械设备及施工人员已到位，随时可以进行施工。(监理签认单见附件1) 四、施工工艺和方法 （一）台帽及耳背墙施工 1、施工准备 为了方便施工，计划待肋板处填土完成后进行台帽施工，施工前先对场地进行平整，待场地平整压实后铺设一层C15混凝土垫层。 2、施工放样 按照设计图纸上设计尺寸进行施工放样，放样控制点用红色油漆标注在垫层上，并使用墨斗线弹好墨线，便于模板施工，保证台帽的结构尺寸。 3、钢筋绑扎及安装 钢筋在加工厂加工后运到现场绑扎，在绑扎过程中严格按照设计图纸的要求进行，间距用记号笔或粉笔标示加以控制。并检查钢筋的保护层预留宽度，对不符合施工规范要求的要进行调整。 4、模板安装 待钢筋绑扎完成通知监理检查合格后，再进行台帽模板的安装工作。模板在安装时，要求与混凝土接触面的侧模应均匀满涂脱模剂，然后按照事先的放样进行拼装并加固。要求内侧混凝土的模板表面平整、光滑，模板骨架安装牢固，有足够的强度和刚度。 5、浇筑混凝土 待上述工作就绪后，通知监理工程师检测合格后准备浇筑混凝土。混凝土在拌合站集中拌和，用砼罐车运往工地，分层浇筑，每层厚度不超过30cm。为避免形成接缝，浇筑上层时插入式振捣器伸入到下层10cm，插入式振捣棒的移动间距不得大于振捣棒的作用直径。 振捣棒与侧模保持5～10cm的距离，防止侧模受振动器影响而发生变形或碰撞模板、钢筋、预埋件等。振捣时采取快插慢拔的方式，插入和拔出必须保持振捣棒的垂直，振捣时间以混凝土表面泛浆为好。振捣完成后，及时对混凝土表面进行收面处理；先用木模进行第一次收面，再用钢模进行一次收面；当表层混凝土面的浮水退却后再进行一次钢模收面。要求混凝土表面平整光滑无积水现象。 6、养生 浇筑完毕后，立即覆盖，洒水养生，养生时间不少于7天，以防止砼由于养生不足而引起干裂。 7、拆模 当同条件养护试件强度达到要求后，方可拆除模板，进行下一道工序施工。拆除模板时，禁止野蛮施工以避免台帽的缺棱掉角。堆放模板时，要求清除干净模板上的混凝土块并整体集中堆放。 8、台帽施工及检测标准 项目 规定值或允许偏差 项目 规定值或允许偏差 混凝土强度（Mpa） 在合格范围内 断面尺寸（mm） ±20 轴线偏位（mm） 10 顶面高程（mm） ±10 预埋件位置（mm） 10 大面积平整度（mm） 5 （二）盖梁施工 盖梁施工采用抱箍法，抱箍采用高强钢板制成，在内部贴胶皮以防止其沿墩柱上下滑动。施工时将抱箍紧紧固定在墩柱上，沿墩柱两侧在抱箍上放置2条工字钢，工字钢用拉筋拉住防止倾斜。用400*10*10cm方木垂直于梁的方向均匀铺设在工字钢上面。采用厂制拼装式大型钢模板，为保证砼表面光滑，模板采用上下拉杆，砼内不穿拉筋，钢抱箍加型钢梁支撑，砼由拌和站集中搅拌，混凝土用罐车运输，吊车吊斗浇筑，左右对称、水平分层浇筑。振捣均匀密实，并由专人负责标高及平整度，浇筑完初凝后，立即覆盖养生。（抱箍法验算见附件2） 1、施工准备 对墩柱顶面进行凿毛，要求凿除砼浮浆及松散层直至见到碎石。检查墩柱预留孔是否存在堵塞现象，发现的及时处理贯通。对盖梁模板、贝雷片、钢管等材料的严格把关进场。 2、钢筋加工 ① 钢筋加工放样 在施工现场选择一块平地，硬化，按盖梁钢筋骨架在硬化好的平