基于ahp的综合质量评判方法在大型卸船机年修中的应用-项目管理专业论文.docxVIP

上海交通大学工程硕士学位论文基于 上海交通大学工程硕士学位论文 基于 AHP 的综合质量评判方法在大型卸船机年修中的应用 PAGE PAGE 10 简便易行且适用性强，然而，该法存在不够规范的缺点。同时，苏联的交通部对 载货汽车修理质量进行评定采用的是一种被称为缺陷系数法的方法，该法规定修 理质量只有一个指标，即产品缺陷系数 n , n 值越小，修理质量就越好。缺陷系 数法是典型的基于修理技术条件的单项指标评判法，此法虽简单规范，但很难从 整体上对设备(车辆)的检修质量进行评判。西欧一些发达国家认为，检修的目标 是恢复和保持设备的完好性。因此，多采用完好率或由此衍生出的一系列指标参 数实现对检修质量的评价。此评判方法很难全面的对设备检修质量进行评价，尤 其在全面质量管理逐步应用于机电设备检修的今天，更显示出这种方法的局限性 [7~11]。 上世纪 90 年代后，世界经济逐步走向一体化，激烈的市场竞争使一些企业 开始采用一种全员检修模式，它通过先进的调查分析和科学的修理模式，从技术 与管理两个方面同时入手，以全系统的检修为目标，全体人员参与为基础的设备 检修体制。该检修模式以可靠性为前提，以经济实用为原则，以动态管理为主， 倡导全员参与，追求最好的检修效果，营造“绿色”的工作环境，努力实现故障 为零、事故为零和缺陷为零的管理目标。基于全员检修模式的评判方法伴随着新 模式的发展而被关注、研究和应用。首先在军事领域设备检修，2000 年 3 月美 空军《航空航天设备的修理管理》指出，要通过专业的、高质量的修理使设备满 足使用要求，并以合理的费用获得最大数量的可用设备；“飞机修理管理条件” 规定了全面评判飞机修理质量的 8 项指标，即飞机设备重大故障、与修理有关的 地面事故、人员素质、飞机状况报告等。这些指标的提出为定量的评判飞机修理 质量奠定了基础。2001 年 2 月，美海军作战部制定了《海军常规设备修理质量 控制政策指令》，指出为提高设备的战备完好性，进行修理质量评估时，应重点 考虑设备的安全性、可靠件性能和可用性以及检修的软硬件条件等相关因素，力 求系统、全面、科学。此外，日本的一些企业将评判置于企业“SS”管理的框架 之下，在评判活动中加入了整理、整顿、清扫、清洁和素养等因素，不但使评判 更加全面和彻底，更使员工通过评判自主的适应并达到全员检修的要求。这些工 作为评判的进行乃至企业的运转起到了良好的作用，然而这类评判尚处在初级阶 段，有关的思想方法仍需广大相关从业人员研究与探索。 中国国内由于受前苏联的影响，一直以来以定期检修方式作为我国机械检修 行业采用的主要的检修管理模式。早期主要有机械大修、总成大修、临时修理三 种模式。我国 80 年代中期已开始努力逐步采用状态检修，如，1989 年交通部颁 布的《全民所有制交通企业设备管理办法》中第二十一条规定:“企业应根据各 自的生产特点和条件，对设备采用计划检修和状态检修相结合的方式。 1987 年 国务院颁布的《全民所有制工业交通企业设备管理条例》和 1996 年国家经贸委 的《“九五”全国设备管理工作纲要》就指出设备检修方式应逐步转向以状态检 修方式为主的检修方式。但是，目前国内大部分企业由于缺少先进的技术和检测 仪器、仪表，无法及时对运转的机电设备进行状态参数监测和测试，并评估设备 的使用状态，这就难以推广状态检修、预防检修等在国外已被广泛采用的先进检 修模式，因此我国的企业在机械检修管理中大多仍采用定期检修保养为主，其它 检修方式为辅的机械设备检修管理手段。在这种计划检修管理模式下，设备一经 大修后几乎不再进行对运转的机械进行状态参数监测和测试，若大修后的机电设 备的某些关键部位检修质量达不到检修技术要求，这必将影响设备的使用状态， 使设备提前进入大修状态而仍继续使用，影响了设备的使用寿命，严重时可能导 致设备某些总成无法使用或整台机器报废，因而对机电设备检修质量的评判就显 得非常重要。遗憾的是在国内大部分行业企业针对设备检修质量评判方面的工作 依旧是一片空白，仅有个别行业或企业对此作了初步的调研和试用：如航空领域 目前己有试用空军部队修理工作的国家军用标准《航空机务工作质量管理方法》， 此标准的出台为航空部队装备检修质量、检修保障以及检修管理的评判提供了文 件保证和技术支持，近几年，许多有关航空器械检修的评判也在这些文件的基础 上如火如荼的展开；汽车检修行业已制定有较完善的行业标准《汽车整车产品质 量检验评定方法》(QC/T900-1997)和国标(GB/T15746.1)；其他如工程机械、起重 设备、电梯等亦有相关标准正在使用。但是，多数行业关于检修质量过程的检验 和评判研究相对较弱甚至是空白。目前，还没有形成完整的技术标准和评价体系 [12]。 就具体评判方