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威斯特电动车电机功率检测设备控制系统V1.0 PAGE 14 山东威斯特车业有限公司 1 ? 引言 ? 1.1 ? 编写目的： 本系统的设计目的是为电动车电机功率检测设备提供自动化控制，是电动车电机功率超检测设备的核心构成组件之一。 本文档的读者为系统用户，软件设计师，程序开发员，测试人员，售后技术支持人员等。 本设计可能会在模块开发卷宗、具体编程实现的过程中加以改动。 1.2 ? 项目背景： 本软件的名称为：威斯特电动车电机功率检测设备控制系统V1.0； 本项目由山东威斯特车业有限公司提出，开发单位为山东威斯特车业有限公司技术中心，用户为电动车生产企业，为电动车电机功率检测设备实现自动化控制提供软件系统支持。 1.3 ? 定义： PLC控制，智能检测，负载检测，空载检测，高压保护。 1.4 ? 参考资料： ?  《电动车电机功率检测设备使用手册》 《计算机软件开发规范\软件技术》、标准号：GB8566-88 《计算机软件需求说明编制指南\供应和需求\手册》、标准号：GB9385-88 《计算机软件开产品开发文件编制指南\产品设计\生产\文献\编辑\手册》、标准号：GB8567-88 《计算机软件发规范\软件技术》、标准号：GB8566-88 《软件文档管理指南》、标准号：GB/T 16680-19962 ? 任务概述 ? 2.1 ? 目标： 本系统由软硬件两部分组成，检测机作为上位机，提供了良好的人机界面，可对全系统进行监控和管理，LC作为下位机执行可靠有效的分散控制，形成组态王和三菱PLC之间的正常通讯，系统应用于电动车电机功率检测设备的控制，可使电机功率检测设备在本系统控制下，对电动车电机功率进行自动检测。 设计思路：威斯特电动车电机功率检测设备控制系统首先要考虑为被试电机提供一个可调的高压电源，有个可调高压电源，考虑本系统完成的是电机的负载检测，必须让负载变化，所以必须还得提供一个可调的大功率负载，而且这个负载必须平滑可调。在本系统中，负载是利用与被测电机电压、功率相同的另一台负载电机M2来实现的。为了让系统按设定的要求工作，必须采用PLC对其控制，而且检测过程中各个参数必须通过测量系统和数据采集才能上传至上位机，通过组态软件实施监控。2.2 ? 系统所要实现的功能: ? （1）系统能够使变频机组的频率在允许的范围内（保证负载电机不过载）平滑可调；（2)系统能够实现被试电机负载平滑可调；（3)系统能够按照检测要求对变频电源和负载实现自动控制；（4)系统能够按要求实时采集数据，并能把数据通过串行口传输到上位机，软件提供可视化菜单；（5)系统能够在遇到异常情况（如过压、过载等）自动切断电路或发出报警信号。 2.3 ? 软硬件环境: 硬件环境：CPU：2.0GHz；内存；1GB；硬盘120G，以上配置 软件环境：WINDOWS XP；WINDOWS 2000；WINDOWS 2003及以上版本 3 ? 总体设计 ? 3.1 ? 总体结构: 本控制系统与传统的电机功率检测系统有所区别，本系统不但要实现电机的检测，而且要实现控制自动化，数据采集自动化，并能实现微机现场监控参数变化，更重要的是所涉及的检测电机为10V的高压电机，还要考虑高压保护等，因此，勿庸置疑，本系统设计要涉及更多控制和保护模块。 　　根据系统的设计及控制要求，检测系统分为控制子系统、高压子系统、可调负载子系统、测量系统、数据采集子系统和组态监控系统等部分。　　控制子系统由上位机（检测机）、下位机（PLC）和控制装置三个部分组成。上位机采用组态王组态软件进行现场监控；下位机采用三菱PLC进行控制。　　数据采集系统考虑采用传感器、变送器、A/D转换装置通过RS-485接口把数据传送到上位机或者通过自带RS-485接口的高精度智能仪表直接把数据上传到上位机，组态界面实时监控检测结果。　　同时，组态软件也为检测者提供了可视化监控画面，有利于检测者实时现场监控。 系统组成框图如下图所示： 系统组成框图 3.2 ? 系统的工作原理: 控制及其高压保护装置、被试电机以及可调负载构成了主回路系统。PLC按要求控制主回路系统的工作，当被试电机的电压和负载满足要求时，测量系统启动，测量主回路中被试侧和负载侧的各个参数，然后通过数据采集系统把数据传输到检测机，组态界面对数据进行监控。PLC和检测机之间通过串行接口连接，检测机可通过PLC控制现场的工作流程。整个工作构成了一个智能化电机测试系统。 4 ? 主回路系统设计 4.1 设计的重要性及思想:4.1.1.主回路设计的重要性　　实现高压电机功率检测首先必须解决的问题之一是