区域经济的发展与近代欧洲经济格局的演变.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 1 区域经济的发展与近代欧洲经济格局的演变 宁凡 （中国社会科学院世界历史研究所； 北京； 100006） 摘要 区域经济的发展和区域内各地的经济结构、各地间的经济关系等问题相关。北海-波罗的海贸易区的崛起主要由于英国和荷兰手工业的发达。英荷两国的外贸与工业发展相辅相成，并没有脱离其而独立发展。意大利作为地中海贸易区的中心在很大程度上是由其发达的转运贸易造成。这种转运贸易没有与国内工业结成紧密的联系，是其经济结构不合理的突出表现。同时，城市间存在恶性竞争，小城市的发展受到大城市的严格控制。这种局面导致意大利城市两极分化严重，国内市场难以统一。 关键词 区域经济； 手工业； 转运贸易； 城市经济； 20世纪初，比利时著名历史学家亨利·皮朗是首位以区域为对象研究欧洲中世纪区域经济史的现代学者。他的代表著《中世纪欧洲经济社会史》对北海-波罗的海贸易区进行了较为详细的论述。他在书中分析了北海-波罗的海商业复兴的原因，并从城市的兴起和城市的社会结构等方面阐述了商业的复兴给城市带来的影响[1](p.20)。20世纪中期以后，美国学者詹姆斯.W.汤普逊、沃勒斯坦，英国学者波斯坦、法国学者布罗代尔、意大利学者奇波拉等人分别对北海-波罗的海贸易区的兴起和影响做过独到的研究。此后，西方学者对这一贸易区的研究没有中断，从政治、经济、文化、宗教、社会生活等各方面展开多角度研究，并产生了大批研究成果，使这一欧洲史上最重要的贸易区的研究成为20世纪最热门的研究课题。 当前，中国经济这条高速列车已进入新阶段。区域经济是中国经济的一大亮点，其不但具有节约自然资源、优化产业结构的作用，还能带动区域内的城市和农村走向经济一体化，加快城市化进程，提高城市化水平的重要意义。因此，党中央日益重视区域经济发展的作用，将区域经济的协调可持续发展视为破解发展难题，提供改革试验基地的有效抓手。在这样的现实下，欧洲区域经济史研究可以为我国发展区域经济提供一些参考。 一 中世纪中期以后，欧洲逐渐形成了三大贸易区：按照形成早晚的顺序排列，分别为：地中海贸易区、大西洋贸易区和北海-波罗的海贸易区。 地中海贸易区是一个自成一体的世界，其由一些小的贸易区组成，自东向西分别是利凡特海、爱琴海、亚得里亚海、第勒尼安海以及里昂湾。位于亚得里亚海沿岸的意大利北部城市是地中海沿岸最富裕的地区，城市人口密集。威尼斯和热那亚是海上强国，也是大规模商船队栖息的口岸。这两个城市是连接东西方的最重要的贸易中心，其商人是东西方贸易的主要中间商。伦巴底平原拥有重要的制造业中心佛罗伦萨和米兰。位于第勒尼安海的法国南部也是地中海人口稠密和贸易繁荣的地区：马赛是当时海洋和河流运输的中转站，大量的地中海货物从这里经罗纳河运往西欧内地。最后是安达卢西亚，这是地中海地区的最西端和最富裕的地区之一，塞维利亚开通了到美洲的航线，开始了与美洲的贸易[2](p.65)。 从布罗陀海峡到英吉利海峡的大西洋沿岸是大西洋贸易区。从南到北的著名城市有毕尔巴鄂、里斯本、波尔多、图尔、南特、加莱等。这里有众多海港和江河入海口，港口对港口的贸易较发达。这一贸易区和地中海贸易区以及北欧有紧密的联系。毕尔巴鄂和里斯本主要经营殖民地贸易，北部的城市主要经营生产生活用品，例如谷物、盐、葡萄酒和羊毛等。而且，这一地区的海上运输大多由荷兰人控制。 北海-波罗的海贸易区囊括了英格兰、尼德兰、德意志大部分地区、条顿骑士团国家、东欧斯拉夫地区、俄国西北部和北欧三国。北海地区包括英格兰和尼德兰，还有一部分是丹麦的西海岸，但其影响不大；波罗的海地区则包括上述德意志及其以东的中东欧地区。北海-波罗的海贸易区的主要城市有：伦敦、布鲁日、安特卫普、阿姆斯特丹、卑尔根、科隆、吕贝克、汉堡、但泽、诺夫哥罗德等。其中，布鲁日、安特卫普是15-16世纪北海地区的经济中心，16世纪的安特卫普是欧洲的经济中心。17世纪以后，阿姆斯特丹和伦敦取代这两个城市成为欧洲最具竞争力的城市，17世纪是阿姆斯特丹的世纪，而18世纪以后，欧洲的经济中心就是伦敦。 16世纪之后，欧洲的经济中心由意大利和地中海沿岸地区逐渐转移到大西洋沿岸，尤其是，北海地区的中心地位开始凸现。“地中海原来作为东西方贸易中转站的权利被剥夺，热那亚成了西班牙的银行家，威尼斯则发展成为一个旅游城市，而大西洋沿岸的港口却充满了来来往往装着财富的船只[3](p.165)”。大西洋沿岸的城市地位日见重要，早期的是大西洋的港口城市，如里斯本、塞维利亚等。稍后，北海的安特卫普、阿姆斯特丹、伦敦等城市迅速崛起，愈来愈占有海上贸易和金融中心的地位[4](p.495)。除了大力发展殖民地贸易，英国和荷兰开始全面发展与地中海和利凡特的贸易，并把与亚洲的陆上贸易逐渐变为该地区贸易体系的一部分。英国和