2019年高考地理 选考 区域地理 第三部分 第22课时 中国的经济发展——逐步完善的交通运输课时练习（三）新人教版.docVIP

PAGE PAGE 1 第三部分 第22课时 中国的经济发展——逐步完善的交通运输 (45分钟　100分) 一、选择题(每小题4分，共48分) 　　(2015·聊城高二检测)读下图，回答1、2题。 1.若该图为运价随运输距离变化示意图。在南京，主城区的投币公交车在城区内票价均为1元(空调车2元)；地铁一号线则是多个站点，票价2～4元不等。则(　　) A.a是公交——距离比例定价 B.b是地铁——均一定价 C.c是地铁——远距离递减定价 D.d是公交——均一定价 2.若图中a、c代表公路与水路运价与运输距离的关系，则下列说法正确的是 (　　) A.a运输方式可实现从门口到门口 B.c运输方式线路投资大 C.a运输方式适合长途运输 D.c运输方式适合短途运输 【解析】1选D，2选A。第1题，公交车在城区内收费均为1元(空调车2元)，即均一定价，图中d运价不随距离变化，应代表公交车。地铁的定价在不同区段不一样，即区段定价，对应图中b曲线。选D。第2题，公路运输短途运费较低，水运长途运费较低，故a代表公路运输方式，可实现从门口到门口，适合短途运输；c代表水运，适合长途运输。选A。 　　(2015·长春高二检测)根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，我国将建设铁路快速客运专线1.6万千米以上。读三种运输方式旅程与耗时对比图，完成3、4题。 3.就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源，其旅程距离最可能为(　　) A.200千米 B.600千米 C.1 000千米 D.1 400千米 4.我国高铁网建成后，下列区段中，高铁对民航客运冲击最大的是(　　) A.北京-广州 B.杭州-上海 C.济南-上海 D.乌鲁木齐-北京 【解析】3选C，4选C。第3题，高铁和航空公司在1 000千米处两条线路用时相近，从时间的因素考虑存在客源争夺现象。第4题，高铁与民航相比，优势主要体现在200～1 000千米。四个选项中，北京-广州、乌鲁木齐-北京都大于1 000千米，杭州-上海距离较短，而济南-上海介于200～1 000千米，因此冲击最大。 　　(2015·济宁高二检测)过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如下图所示)。据此完成5、6题。 5.现在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要前提条件有(　　) ①经济实力的增强 ②科技水平的提高 ③汽车性能的改善 ④为节省投资 A.①② B.②③ C.③④ D.②④ 6.山区高速公路建设尽量“少走弯路”，主要是为了(　　) ①缩短里程 ②少占土地 ③减少污染 ④节省投资 A.①② B.②③ C.③④ D.②④ 【解析】5选A，6选A。第5题，高速公路的修建要求尽量平直，随着经济实力的增强和科技水平的提高，人们可以克服一些地形障碍。第6题，山区高速公路“少走弯路”可以缩短里程和少占土地。 　　下图所示区域内准备修建从A城到B城的铁路。分析回答7、8题。 7.在上图所示的四条线路备选方案中，最佳方案为(　　) A.① B.② C.③ D.④ 8.一般来说，影响现代铁路区位的决定性因素是(　　) A.地形因素 B.水文因素 C.气候因素 D.经济因素 【解析】7选C，8选D。从图中可以看出③方案经过鞍部，地势相对较缓且线路短；社会经济因素已成为修建交通运输线的决定性因素。 　　(2015·临沂高二检测)读赣韶铁路示意图，回答9、10题。 9.赣韶铁路修建过程中，面临的主要自然障碍是(　　) A.沿线多喀斯特地貌 B.沿线多雅丹地貌 C.沿线水土流失严重，地震灾害多发 D.要穿越南岭山脉，山地坡度大 10.赣韶铁路的主要作用是(　　) A.促进少数民族地区的发展 B.促进山区科教事业的发展 C.减轻南北交通压力，活跃路网 D.完善路网布局，促进经济发展 【解析】9选D，10选D。第9题，赣州与韶关之间有南岭山脉，因此山地坡度大是修建赣韶铁路的主要自然障碍。第10题，赣韶铁路的修建不仅可以完善路网布局，而且促进了沿线经济发展。 　　(2015·宁德高二检测)宁(德)武(夷山)高速公路是福建省“十一五”期间单位里程投资额最大的高速公路。下图示意宁武高速公路干线，读图完成11、12题。 11.导致宁武高速公路单位里程投资额大的主要原因是(　　) A.沿线经济落后，人口、城市稀少 B.技术落后，建设成本高 C.沿途多山地、丘陵，桥梁、隧道工程量大 D.沿线多滑坡、泥石流等地质灾害 12.宁武高速公路较原有省道平直是为了(　　) A.减少所经聚落，减少拆迁量 B.节省运营时间，提高运输效率 C.缩短公路里程，节省建设投资 D.避免经过平原，少占