地铁车辆段大平台结构—上部住宅减震系统研究-结构工程专业论文.docxVIP

地铁车辆段大平台结构一上部住宅减震系统研究摘 地铁车辆段大平台结构一上部住宅减震系统研究 摘 要 本文通过理论分析和数值模拟，对设有减震层的地铁车辆段大平台结构一上部 住宅减震系统进行了研究。 本文阐述了这类减震系统与TMD控制系统和基础隔震系统的联系与区别，并根 据其特点，将减震层上部和下部结构均简化为单自由度体系，从而使之化为两自由度 (不考虑减震层质量)和三自由度(考虑减震层质量)的上一下部结构减震系统。通 过理论推导，给出了能够初步估计减震层力学参数的简单方法。研究表明，通过选择 适当的减震层的力学参数，可以同时有效地减轻上一下部结构或者地铁车辆段大平台 结构和上部住宅的地震反应。 借助于ANSYS-v5．7有限元分析软件，本文还对设置和未设置减震层的北京八王 坟地铁车辆段大平台结构一上部住宅系统进行了有限元建模，并对这两个系统的模态 和三维地震动作用下的非线性地震反应进行了大量的计算分析，对比了对应于4条地 震波的8度小震、中震和大震情况下减震体系和非减震体系的层间剪力和层间位移等 反应。结果表明，在大平台结构和上部住宅之间设置橡胶垫减震层，对大平台结构和 减震层之上的九层住宅均有较为明显的减震效果，达到了预期的目的。值得注意的是， 未设置减震层的七层住宅的地震反应略有增大，但仍在允许的范围之内。通过本文提 出的简单方法进行分析得知，该减震层的力学参数大体上是合理的。 关键词：地铁大平台结构，非线性，减震系统，三维地震动 一。 一。 丝壁至塑垦查!鱼堕塑二圭塑堡圭堕垂墨篓堡窒 ABSTRACT Through theoretic analysis and compmer simulation，the seismic vibration control of huge subway platfb吼s with upper structures is discussed in this paper． First，based on characteristic of stmcture，the departments above the shock absorption deVices are simplified as a single mass point unit，and the below structures are also considered to be an equiValent structural unit．Thus the stnIcture system is simplified a cwo—degree(not consider也e mass of absorption devices)or thee—degree(absorption deVices’mass is considered)Vibration system．ARer the mechanicaI model and the dynamic dif诧rential equations of the buil dings are set up and solved using the theory of structLlre dynamics，the base isolated system，the TMD system，and this up．10w control system are discussed．The analysis resuhs show that the stifrness and damp of the sLIperstructure are Variables that play important parts in the ef免cts of earthquake response’s decreasing Secondly， finite element models are established to analysis the mechanical performance of BAwANGFEN subway platform w“h upper two buildings in Be巧ing．The response of earthquake time history analysis between the vibration control structure aJld no comrol structure system are compared．The results indicate that the interlayer shear forces and the jnCerjayer dispjacementS of me upper buiIding and