典型动车组拖车轮对的疲劳可靠性分析-载运工具运用工程专业论文.pdf.docxVIP

国内图书分类号：U270 国内图书分类号：U270 国际图书分类号：625；629 西南交通大学 研究生学位论文 典型动车组拖车轮对的疲劳可靠性分析 年 级 三Q Q四级 姓 名 梁红茎 申请学位级别 王堂簋± 专 业毯运王县运旦王猩 指导老师 赵丞翅 二零一四年六月 万方数据 Classified Classified Index：U270 U．D．C：625；629 Southwest Jiaotong University Doctor Degree Dissertation RELmⅢ州ANAI YSIS A NON—P(舰RED Ⅵ忸ELSET OF R AⅡ灏脚EMU Grade： 2004 Candidate：Liang Hongq in Academic Degree Applied for：Doctor Degree Speciality： Vehicle Operation Engineering Supervisor：Prof．Zhao Yongxiang June 10，2014 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留 并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本 人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可 以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密团，使用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 靴敝储戳寄磷 指导老师签名：赴缸名赊 同期： 沙，≯、7、-弓 同期：u∽7t f罗 万方数据 西南交通大学博士学位论文创新性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的 西南交通大学博士学位论文创新性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的 成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表 或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确 的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 本学位论文的主要创新点如下： (1)考虑轮对中车轮一车轴．制动盘一轴承一轴箱之间的多重过盈装配关系，以及 轮对与外界的物理轮轨接触关系，以等效刚度虚拟轴承代替真实的轴承，克服模型 中宏观接触模型与轴承内微观接触模型不能相容求解的难题，建立了拖车轮对的有 限元集成模型。为准确计算轮轴应力、揭示其危险部位奠定了基础。 (2)建立了轮轴设计评估的概率极限力学强度和耐久性强度校核的概率方法， 推动了轮轴设计评估从许用应力法向概率方向进步。 (3)探索了谱载荷下轮轴危险部位谱应力计算、超长寿命可靠性的可靠性评估 法。研究表明，谱载荷下车轮疲劳强度的危险部位是车轮外侧轮辐向轮毂过渡处， 而不是设计强度校核时的向轮辋过渡处；车轮踏面以下1．5mm深度具有车轮当量最 大剪应力幅，在置信度97．5％、可靠度0．99下的疲劳裂纹萌生寿命低于60万km， 说明了车轮踏面磨耗及剥离是不可避免服役损伤形式。解决了复杂应力过程，轮轴 服役谱应力的计算方法；为开展轮轴服役寿命周期的可靠性分析，奠定了基础。 总体上，本文建立了轮轴的概率设计强度理论与方法，推动了轮轴许用强度设 计方法，向可靠性方法进步。同时，成功开展了复杂谱载荷下超长疲劳寿命范围轮 轴疲劳可靠性的分析与实践，为开展轮轴服役可靠性研究奠定了基础。 学位论文作者等螽芬夸势 日期：刀／他7‘l罗 万方数据 西南交通大学博士研究生学位论文 西南交通大学博士研究生学位论文 第1页 摘 要 开展了典型动车组拖车轮轴的可靠性分析研究。考虑轮对中车轮．车轴．制动 盘．轴承一轴箱之间的多重过盈装配关系，以及轮对与外界的物理接触关系，以等 效刚度虚拟轴承代替真实的轴承，克服模型中宏观接触模型与轴承内微观接触模 型不能相容求解的难题，建立了所研究动车组拖车轮对的有限元集成模型。进一 步结合规范规定的极限机械载荷、疲劳强度考核载荷和线路谱载荷，完成相关工 况下轮对的弹塑性有限元集成计算，并根据计算结果，针对轮轴完成了如下可靠 性分析评价工作： (1)开展了轮轴概率极限机械强度评价工作。依据标准AAR S 660规定的极 限机械载荷及有限元计算获得的轮轴应力，以及材料的极限强度，概率评价结果 表明：轮座内侧是车轴von Mises应力水平最大部位，在置信度97．5％下的可靠度 大于0．9999。车轮内侧辐板向轮辋过渡起始部位是von Mises应力水平最大部位， 在置信度97．5％下的可靠度水平大于0．9999。 (2)开展了轮轴概率疲劳耐久性强度评价工作。依据