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☆ 综合案例分析 2.网格划分选取单元类型: 单元类型:C3D8R ☆ 综合案例分析 3.齿轮装配 ☆ 综合案例分析 4.算法设计 ☆ 综合案例分析 4.算法设计 ☆ 综合案例分析 5.边界条件设置 ☆ 综合案例分析 6.定义接触面 ☆ 综合案例分析 6.定义分析工作 ☆ 综合案例分析 三、计算运行。 ☆ 综合案例分析 四、分析计算后处理。 在计算过程收敛结束后,需要对计算数据结果进行处理,以期得到最后分析结果,并对设计内容进行修正。CAE分析软件，为设计者提供了零件在工作中应力分布、接触变形情况十分直观的表示方法。以应力分布为例，分析软件以云图方式表现出应力的大小、分布规律及最大应力等，使设计者及时了解零件的强度和刚度是否足够。如图所示为上述分析计算后处理结果。最大应力为 ，查手册可知，是能够满足强度要求的。通过仿真计算，避免了烦琐的力学计算公式，同时提供了更为准确的计算结果。 ☆ 综合案例分析 四、分析计算后处理。 齿轮传动仿真 齿轮的结构设计主要包括： 选择合理适用的结构型式 依据经验公式确定齿轮的轮毂、轮辐、轮缘等各部分的尺寸 绘制齿轮的零件加工图等 15.10 齿轮、蜗杆及蜗轮的结构设计 15.10 齿轮、蜗杆及蜗轮的结构设计 15.10.1 齿轮的结构 1.齿轮轴 对于直径较小的钢制圆柱齿轮，若齿根圆至键槽底部的距离x≤( 2~2. 5) mn（ 为法面模数）时，对于圆锥齿轮，若小端齿根圆至键槽底部的距离x≤( 1.6~2.0) m（ 为大端模数）时，都应该把齿轮和轴制成一个整体，称为齿轮轴。 齿轮轴常用锻造毛坯 15.9 直齿圆柱齿轮传动的强度计算 2.实体式齿轮 当齿顶圆直径 时，可采用实体式结构。 齿轮常用锻钢制造 15.8 蜗杆传动 3.腹板式齿轮 当齿顶圆直径da=200~500 mm时，可采用腹板式结构。 齿轮常用锻钢制造， 也可采用铸造毛坯。 15.10 齿轮、蜗杆及蜗轮的结构设计 轮辐式齿轮 当齿顶圆直径 时，可采用轮辐式结构 当齿顶圆直径 时，可采用轮辐式结构 齿轮常用铸钢或铸铁制造 15.10 齿轮、蜗杆及蜗轮的结构设计 15.10.2 蜗杆和蜗轮的结构 1.蜗杆的结构 蜗杆通常和轴加工制成一个整体，称为蜗杆轴，如图15-53所示。车削蜗杆，轴径应比蜗杆齿根圆直径小2~4mm；铣削蜗杆，轴径可大于蜗杆齿根圆直径，以增加蜗杆刚度。当蜗杆直径很大时，才可将蜗杆齿圈和轴分别加工，再套装在一起。 15.10 齿轮、蜗杆及蜗轮的结构设计 2.蜗轮的结构 铸铁蜗轮和直径小于 的青铜蜗轮适宜制成整体式（图15-54），为了节省贵重的铜合金，对直径较大的蜗轮通常采用组合式结构，即齿圈用青铜制造，而轮心用钢或铸铁制成。 准双曲面齿轮 齿轮传动维护 正确维护是保证齿轮正常工作、延长齿轮使用寿命的必要条件。 1.安装与跑合 在空载及逐步加载的方式下，运转、清洗、换油再使用。 2.检查齿面接触情况 采用涂色法，观察接触面积情况。通过调整轴承座位置以及修齿解决问题。 齿轮传动的润滑 3.保证润滑 4.监控运转状态 监视有无超常温、异常响声、振动等不正常现象。 自动故障诊断、报警、实现自动控制，确保安全可靠。 5.装防护罩 防止灰尘、切屑等杂物侵入齿面。 ☆ 综合案例分析 在14单元中，带式运输机的一级直齿圆柱齿轮减速器用电动机驱动，单向运转，载荷有平稳。V带的传动比由 最终变为 ，则减速器高速轴的实际转速也将改变，减速器作减速传动，齿数比等于传动比 ，小齿轮转速等于大带轮转速，此时已经修正为 （原转速为 ），传递功率 ，试设计此减速器齿轮传动。 分析：（1）选择齿轮的材料，确定许用应力 因为是一般减速器，且传递平稳，功率不大，故齿轮齿面选软齿面。根据表15-16知：小齿轮选用45号钢，调质，硬度为210~230HBS；大齿轮选45号钢，正火硬度为170~210HBS，精度等级8级。 ； 由图15-47知： 。由图15-48知： ； 。按表15-19查得， ， ， 故 ； ； ☆ 综合案例分析 （2）强度计算 因为