机械设计198判断题及其答案.docVIP

判断题 构件和零件均是运动单元。 零件是机械的最小单元。 车床，颚式破碎机，减速器都称为机器。 机械是机器和机构的总称。 任何零件都需要有很大的刚度。 合金刚的优良性能，只取决于它的化学成分。 Q235、35、45均为优质碳素钢。 制作形状复杂的零件可用铸铁。 牌号为Q235的钢为优质碳素钢。 45号钢就是含碳量为45/10000的优质碳素钢。 牌号为ZG 270—500是铸钢。 机械设计的强度准则就是，。 15号钢为普通碳素钢。 淬火是为了改善切削性能，消除内应力，使材料的晶粒细化。 淬火可提高材料的硬度和强度，并消除内应力。 通过对材料调质处理可得较好的综合性能。 机器与机构它们都是人为的产物，有确定的运动，并有能量的转化。 机械中常用的有色金属有合金钢、铜合金、铝合金。 木料、工程塑料、橡胶均属非金属材料。 牌号为QT500-7表示球墨铸铁， ，伸长率为７％。 在带传动中，弹性滑动是由于带与带轮之间的摩擦力不够大而造成的。 带传动的弹性滑动现象只有在外载荷大于带与带轮间最大摩擦力的情况下才产生， 故限制外载荷就可以避免弹性滑动。 V带传动时，最大应力出现在松边上。 V带带轮的最小直径取决于带的型号。 V带传动中的弹性滑动是可以避免的。 带传动中，弹性滑动与打滑不是一回事。 单根V带能够传递的功率是随着的剖面型号的增大而增大。 在带传动中应力是由拉应力、离心力和弯曲应力组成。 带传动的有效圆周力就是紧边拉力加上松边拉力。 带传动中，在初拉力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带的尺寸小，强度高。 带传动正常工作时不能保证准确的传动比，是因为带在带轮上易打滑。 带传动工作时产生弹性滑动是因为带的初拉力不够。 带传动中，带每转一周，拉应力是不变的。 带传动采用张紧装置的目的是调节带的初拉力。 V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了限制小带轮上的包角。 带传动中的打滑总是在小轮上先开始。 对于带速较低的带传动，其带轮材料多为灰铸铁。 带传动传递载荷时，带的弹性滑动发生在全部接触弧上。 在多根V带传动中，当一根带失效时，只需换上一根新带即可。 带传动中，带的根数越多越好。 一对互相啮合的渐开线直齿圆柱齿轮，其分度圆总是相切的。 在齿轮弯曲强度计算中要用到齿形系数Y，Y是反映轮齿抗弯曲能力的影响因素，它与模数ｍ无关，而与齿数Z有关。 齿形系数Y只与模数有关，因为模数愈大，齿厚愈大。 互相啮合的一对齿轮，若，则因小齿轮的齿数少，其接触应力。 有了参数ｍ，，,,Z，便可计算出直齿圆柱齿轮传动的几何尺寸。 在开式齿轮传动中，一般是不会产生点蚀失效的。 一个齿数为Z，分度圆柱上螺旋角为的斜齿圆柱齿轮，其当量齿数为。 在减速齿轮传动中，一对互相啮合的齿轮，其中，。 斜齿圆柱齿轮的螺旋角为根据基本参数计算后应取整数。 一对直齿锥齿轮传动中，两轮轴线夹角必等于90。 对于开式齿轮传动，不必进行轮齿的接触强度计算。 一个齿轮的模数变化后，齿形系数Y也将发生变化。 齿轮传动中的齿形系数取决于模数ｍ。 在齿轮传动中，配对主从齿轮齿面硬度关系应为为宜。 齿轮传动强度计算时，许用接触应力与零件表面硬度无关。 齿面点蚀在齿轮传动中时有发生，但硬齿面齿轮一般不发生点蚀破坏。 斜齿圆柱齿轮常以端面模数为标准模数。 圆锥齿轮常以小端模数为标准模数。 圆锥齿轮的当量齿数为。 斜齿圆柱齿轮强度按其法面齿形计算。 蜗杆传动的正确啮合条件之一是：蜗杆的螺旋线升角与蜗轮的分度圆螺旋角大小相等，方向相反。 蜗杆的分度圆直径为。 在蜗杆传动设计中，不仅要规定标准的模数和压力角，而全为了限制滚刀的数目及便于滚刀的标准化，还规定了蜗杆直径系列。 蜗杆传动的机械效率主要取决于蜗杆的头数。 蜗杆传动的传动比。 蜗杆传动的优点是齿面间的相对滑动速度很小。 蜗杆传动的效率与蜗杆的螺旋线升角有关，升，则降。 蜗杆传动的主要失效形式是点蚀和轮齿折断。 由于蜗杆的导程角较大，所以有自锁性能。 由于蜗杆的头数多。效率高，所以蜗杆的头数越多越好。 蜗杆传动的效率低，发热量大，因比还必须进行热平衡计算。 阿基米德蜗杆的端面模数是标准模数。 当两轴的轴线垂直交错时，可采用蜗杆为主动件。 在蜗杆传动中，通常蜗杆为主动件。 在蜗杆传动中，当需要自锁时，应使蜗杆导程角大于当量摩擦角。 蜗杆的材料一般采用青铜。 对于高速重载的传动，