汽车涂装材料的研究现状和发展方向.doc

汽车涂装材料的研究现状和发展方向 【 摘 要】 汽车涂料要求在不断提高装饰性和防腐性能力的同时，要尽可能降低对环境的污染。本文阐述了预处理、阴极电泳、PVC、中涂、面漆等涂料在这几方面的研究、开发现状和今后发展方向 【关键词】 汽车涂料 预处理材料 电泳材料 PVC密封材料 水性漆 粉末漆 涂膜品质 优良环境保护 效果好汽车涂装，尤其是轿车涂装要求高装饰性、高防腐蚀性能。由于市场竞争的日趋激烈，各大汽车厂为追求汽车表面的鲜艳夺目，给用户留下美好的第一印象，都在涂装方面竭尽全力。汽车的使用环境较差，严寒酯暑，日晒雨淋，石子飞溅，长年高速运行，要保证薄钢板制成的车身六年甚至十二年不锈穿，靠的是涂装。为此各大汽车厂纷纷选择最新的涂装材料，最优的涂装工艺和最好的涂装设备，并通过严格管理，生产出光彩照人、经久耐用的轿车去占领市场。因此，轿车涂装代表了涂装的最高水平．轿车用涂料也代表了涂料的最高水平和发展方向。传统的前处理、电泳工艺产生大量的废水，中涂、面漆会产生废渣和大量的VOC （挥发性有机化合物）排放，随着环保呼声的日渐增高，传统的溶剂型涂装材料将逐渐被淘汰。涂料的开发在提高性能的同时将更注重环保性。能不断减少有害物质和废水排放是前处理材料研究开发的方向；无铅、无锡电泳漆及双层电泳材料的开发，使电泳涂装材料更适应环保要求；水性涂料由于以水代替溶剂，使VOC排放量很低，粉末型涂料无溶剂排放之虑且回收利用方便，高固体分涂料可以直接利用现有设备进行施工，溶剂排放却可以降低．因此，水性涂料、粉末涂料以及高固体分涂料，将逐步替代传统的溶 涂膜品质 优良 环境保护 效果好 高装饰性 高防腐性 耐酸雨 耐擦伤VOC 排放少 无重金属 废水少 废渣少 高装饰性 高防腐性 耐酸雨 耐擦伤 VOC 排放少 无重金属 废水少 废渣少 未来汽车用涂料 未来汽车用涂料 设备 投资减少商品 竞争力强 设备 投资减少 商品 竞争力强 工艺过程少能源节省 涂装效率高涂料消耗少高机能性 独创性 低成本 低价格 工艺过程少能源节省 涂装效率高涂料消耗少 高机能性 独创性 低成本 低价格 图1 未来环保型汽车涂料的研究发展方向 剂型中涂、面漆涂料，成为现代环保型汽车涂料的主流。在欧美国家水性涂料和粉末涂料的应用己较为广泛，在国内上海大众B5 生产线和上海通用的生产线均为使用水性涂料做好了准备，上海和长春新一轮的家庭轿车涂装线的规划中已切切实实地为使用水性涂料做好了准备．本文就汽车涂料的研究现状和发展方询进行简单阐述。 一、预处理材料 汽车车身预处理过程有大量的废水排放，其排放量占油漆车间总排量的80％左右，还有磷化渣的排放。因此减少排放，降低污染以及低温节能、长寿命是预处理材料开发研究的重要课题和发展方向。 1 ．脱脂剂的开发主要集中在选择优质的生物可降麻的表面活性剂，以提高去油能力和水洗效果，减少漂洗水，降低C0D排放。无机盐尽可能选择不含硅酸盐，日本发展无磷、无氮脱脂剂，降低废水处理负荷、减少海水富营养化。液体脱脂剂，由于它无粉尘产生和使用方便，漂洗水少，成为一种新潮流。国外先进汽车涂装线大多采用液体脱脂剂，国内仅有少数大型汽车生产线采用，其特点是碱性低、浓度低。 2 ．液体表调由于其槽液在50 ℃ 5 ．随着汽车工业的发展，为了增加车身的防腐能力，镀锌钢板将逐渐替代冷扎钢板．由于镀锌钢板在前处理过程中容易产生白锈，不易控制，因此一种代替前处理的有机涂层被开发出来，它可以在钢板上直接涂覆，且具有导电性，能够直接进行电泳施工。 二、阴极电泳漆 电泳漆是最早开发的水性涂料，它的主要特点是涂装效率高，经济安全，污染少，可实现完全自动化管理。 经过二十多年的发展，目前第五代阴极电泳漆已在世界各大汽车厂的生产线上获得广泛应用．PPG公司并发的第六代产品ED6350已经投放市场，第七代产品己开始商业化，实验室内已开发成功第八代产品，更新一代产品的开发己经开始。新一代阴极电泳漆的主要特点是：泳透率高、颜基比低、边角覆盖效果好，无铅无锡。双层电泳也已研制成功。各公司的第五代阴极电泳漆的泳透率均有较大幅度的提高，使用4 板箱式法测定，当表面膜厚相同时，比较G 面的膜厚，可以提高30-40 ％。PPG的第六代可以提高50 ％左右，如果用福特盒法测定，按高度计算HERBERS 的EC3000 和PPG 的ED6350 均可达到100 ％。这样当内腔膜厚达到一定要求时，外表膜厚可以减少3-4μm，涂料的使用量可以减少12 . 8 %。油漆中的惰性颜料大大减少，颜基比降低。PPG 的ED5，树脂和颜料的比可以做到10 : 1 。从而提高了流动性，降低了沉淀速率，