基于元胞自动机的小汽车-卡车异质交通流特性研究-交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

优秀毕业论文 精品参考文献资料 Classified Classified Index：U49 1．2 U．D．C：656 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis RESEARCH ON CHARACTERISTIC S ANALYSIS 0F CAR．TRUCK HETEROGENEOUS TRAFFIC BASED ON THE CELLULAR AUTOMATA MODEL Grade： 2013 Candidate： YU Dan Academic Degree Applied for： Master of Engineering Specialty： Transportation Planning and Management Supervisor： Prof．Qiu Xiaoping 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密团，使用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 学位做储虢硼 指 导 老 师 签 名 扩 日期：加J6．萝、I厂 日 期 姊扯一 们 2∥i，协 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作( 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)引入经典的Gipps安全距离规则对NaSch模型进行改进，创建了一个全新 的考虑安全距离的单车道小汽车卡车异质交通流模型。并采用NGSIM实测数据对模 型中相关参数进行了取值。之后通过计算机仿真分析，对单车道小汽车卡车异质交通 流特性进行了研究，并就小汽车卡车跟随组合、卡车、随机慢化对拥堵状况的影响进 行了总结。 (2)在单车道中添加一段坡道，结合现实交通中小汽车、卡车在坡道路段的行驶 特点，对单车道模型规则进行了相应改进，建立了一个新的考虑坡道路段与安全距离 的小汽车卡车异质交通流模型。运用计算机仿真模拟，对含坡道路段的小汽车卡车异 质交通流特性进行了研究，并就坡道因素和卡车对于拥堵状况的影响进行了探讨。 (3)将单车道研究拓展为双车道，引入全新的换道机制，对原有模型进行改进， 从而建立了双车道小汽车卡车异质交通流模型。应用计算机仿真分析，对双车道小汽 车卡车异质交通流特性进行了探讨，同时就卡车对双车道系统拥堵比例的影响进行了 研究，还对车辆换道频率的特征进行了分析。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：‘卜寸 日期：沙虮罗．I歹 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第f页 摘 要 随着国内汽车保有量的逐年增长，道路交通中车辆异质性的程度明显增大。普遍 存在的车辆异质混行现象使得路网的使用效率较低、道路通行能力下降。由于不同类 型车辆的车身尺寸、动力性能等存在差异，使得车辆在行驶过程中对周边车辆产生的 干扰程度也大不相同。交通流异质性对于道路交通的影响不容小觑。 论文以研究小汽车．卡车异质交通流特性为目的，将元胞自动机应用到交通领域， 建立了单车道环境、坡道环境和双车道环境下小汽车卡车混合行驶的异质交通流元胞 自动机模型。之后应用Matlab软件对模型分别进行了仿真实现，通过数值分析对三种 交通环境下的小汽车．卡车异质交通流特性进行了深入和系统的研究。 其中，单车道小汽车．卡车异质交通流模型是在NaSch模型基础上添加了Gipps 安全距离规则，细化了元胞单位长度，充分考虑了小汽车卡车的车身长度、最大行驶 速度、加减速性能等差异，并且使用了NGSIM数据对模型中的相关参数进行了取值。 坡道模型则在单车道模型规则的基础上，考虑坡道对小汽车卡车驾驶行为的影响，对 单车道模型进行改进而成。而双车道交通流模型是将单车道拓宽成双车道，添加了全 新的换道机制。 通过之后的计算机仿真分析得到如下结论：单车道环境下，小汽车卡车跟随组合 仅在一定密度范围内(23veh／km曼P S 36 veh／km)对基本图构成影响，通过提高小汽 车跟随小汽车组合比例可以增大通行能力；坡道环境下，坡道对交通拥堵状况影响显