隧道预埋槽道--1技术交底通知单2016.doc

施工技术交底通知单 单位工程名称：中交一航局京沈京冀客专Ⅵ标段指挥部二工区 编号：JSJJSG-6-CK- 单位工程 东伍岭隧道 交底时间 工程项目 出口DK174+413至DK172+655 工程部位 接触网预埋槽道 接受交底人员 隧道四队二衬班组 1.隧道接触网预留槽道 隧道接触网悬挂安装采用锚杆槽道形式预留，悬挂安装基础一般采用锚杆槽道形式进行预留。接触网基础预埋后，不需采用任何钻孔螺栓或焊接方式，就能将建筑物连接。 施工时根据设计的槽道里程、规格、型号、位置等要求，在二衬施工时将接触网基础同步预埋方式，同时将基础（或钢筋网片）与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接。 1.1 槽道规格型号 根据槽道埋设线路位置、槽道间距、台车部位划分有：A、C、D、E、F、G、K等类型。 根据槽道结构尺寸划分有：2.5m弧形、2.5m直形、1.5m弧形、4m弧形槽道4种，由于设计要求衬砌扩大5cm，则槽道半径等同于衬砌半径6670mm，槽道本体截面图如图1-1、1-2、1-3、1-4所示。 图1-1 2.5m弧形槽道截面图 图1-2 2.5m直形槽道截面图 图1-3 1.5m弧形槽道截面图 图1-4 4.0m弧形槽道截面图 1.2 施工工艺流程 槽道定位前准备→槽道基础分块（复核设计里程及槽道位置、台车类型）→槽道型号选定及组装→隧道中心线位置确定→槽道在模板台车上的位置确定→槽道接地连接→槽道位置、型号、间距复核→T型螺栓固定→槽道位置的精确定→衬砌浇注、养护、卸除T型螺栓、脱模→槽道位置误差的检测。工艺流程如下图所示。 槽道定位前施工准备 槽道定位前施工准备 槽道基础分块 槽道型号选定及组装 隧道中心线位置确定 槽道在模板台车上的位置确定 槽道接地连接 T型螺栓固定 槽道位置、型号、间距复核 槽道位置的精确定 衬砌浇注、养护、卸除T型螺栓、脱模 槽道位置误差的检测记录、中线标示 接触网预埋槽道施工工艺流程图 1.3施工方法 1.3.1槽道定位前的准备 ⑴检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺，应进行填充。 ⑵将槽道摆放在标好的钢板上进行初步固定，检查槽道之间的距离，焊接槽道间的连接钢筋并加焊槽道定位斜筋，焊接成槽道组，要求槽道间距平行，避免八字型和上下错位，避免在浇注砼时槽道发生移位；对于两根一组的槽道，应根据设计要求的槽道平行间距，用扁钢接牢固，如图1-5、1-6所示。 1）槽道组是确保槽道尺寸精度的关键，当槽道长度小于等于2m时用3条扁钢，大于2m时用4条扁钢，扁钢间距均布。 2）扁钢焊接要求应点焊在槽道的两侧壁上，焊接牢固谨防变形。 图1-5 槽道组装及与模板连接构造图 图1-5 槽道组装及与模板连接构造图 图1-6 槽道组组装模拟图 图1-6 槽道组组装模拟图 当槽道长度小于2m时用3条扁钢，大于2m时用4条扁钢，扁钢间距均匀布设。 3）槽道规格HTA52/34-Q，T型螺栓规格HS50/30-M20x100(成套，含螺栓、螺母、垫圈等）。 4）在隧道衬砌上预埋接触网槽道组时,槽道固定在模板上,其隧道定位务必按接触网平面图里程准确定位,模板台车上开螺栓孔应与槽道组位置匹配。 ⑶依据台车模板上槽道的设计要求位置，测量放样，在模板台车的相应位置准确划出定位线，依据槽道类型在台车上开设定位孔，定位孔在槽道两端、中间各一处，如图1-7。 图1-7模板台车开孔及槽道安装图 图1-7模板台车开孔及槽道安装图 ⑷定位孔开孔原则：应结合所有槽道预留台车模板布置图进行统筹优化，减少模板开孔数量，开孔方向按图施工；应避开台车模板的加固支撑、顶升固定点及各种连接结构；应严格按图控制槽道距台车边缘的距离。 1.3.2槽道一次定位 ⑴在二衬钢筋绑扎至靠近台车侧后,按照设计位置进行放样,测量出槽道的里程中心位置及垂直方向后将焊接固定好的槽道组用定位钢筋临时焊接固定在钢筋网上就位。 ⑵在槽道后部锚杆处, 垂直槽道方向间隔焊接带弯钩的几根短钢筋,长度约30cm,见图1-8所示，弯钩与槽道方向一致,将锚杆加固在钢筋网上。在台车就位前,利用台车模板开设的定位孔,把槽道安装到位,并检查其各种误差是否超标,合格后进行下道工序。 ⑶根据接地要求,将槽道和环向接地钢筋进行可靠焊接，槽道与防闪络接地钢筋焊接。 图1-8 槽道接地焊接图示 图1-8 槽道接地焊接图示 如在Ⅲ、Ⅳ级硬质岩二衬为纤维混凝土地段接触网基础槽道为A型、B型、G型、C型、D型、E型段落的衬砌加强处理，在每组弧形槽道的每条槽道基础设置一榀三肢钢架，并选择钢架内侧的一根22环向钢筋作为接地钢筋。要可靠焊接，施工时通过模板台车定位槽道。 1.3.3槽道二次定位 ⑴台车移动就位至指定位置后,台车油缸顶升拱顶,拱腰模板到到位,与钢筋网片上固定槽道接近贴住后通过二次定位孔