动车组转向架悬挂件随机振动疲劳寿命预测-车辆工程专业论文.pdf.docxVIP

研究生优秀毕业论文 西南交通大学 西南交通大学曲南父迥大罕 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学 校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查 阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关 数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位 论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密囤，使用本授权书。 (请在以上方框内打“4”) 学位论文作者签名：‘屠、?b 指导老师签名： 吻卑未白 日期： 加沙．』、2l 日期：伊旷j．a叶 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)本文对比了时域准静态方法、瞬态动力学方法和频域中随机振动疲劳 寿命分析方法的优缺点及适用范围，对比发现当载荷频率高于结构固有频率 1／2时，准静态叠加法失效。频域法应用比较广泛本文同样采用频域法对天 线梁疲劳寿命进行计算。 (2)本文有别于现有的对机车车辆附属结构振动疲劳寿命预测方法，结合 天线梁结构真实运行状态，建立具有多点多轴激励的整体有限元模型，更真 实地模拟了列车实际运营工况下天线梁振动疲劳寿命。利用轨道不平顺作为 激励获取天线梁应力响应功率谱，然后在频域中计算疲劳寿命，为天线梁在 设计阶段提供了一种新的疲劳寿命仿真方法。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作 所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或 集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体， 均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责 任将由本人承担。 学位论文作者签名：可织爿＼ 、，、7 日期： 勿U．j-、≥) 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 天线梁作为动车组转向架重要的悬挂件，起到了搭载机车车载信号的作 用，其振动疲劳强度直接影响到车辆的行车安全。现有对铁道车辆附属结构 的疲劳寿命可靠性研究有两种方式：一是进行实车在线试验，二是基于相关 标准(如EN61 373．201 0)进行试验或有限元分析。由于试验条件的限制，本 文采用有限元分析方法对天线梁进行寿命预测。由于标准中规定的激励与天 线梁实际运行中所受激励有一定的差别，因此，开展天线梁随机激励下的振 动疲劳寿命分析对天线梁的设计具有重要意义。 本文利用逆傅里叶变换方法对德国轨道谱进行随机过程数值模拟，通过 对比分析，验证该方法的正确性和可行性。采用周期图法对武广线和京津线 实测轨道谱进行数值模拟，对比分析了武广线、京津线、美国六级轨道谱和 德国高低干扰轨道谱。 本文采用整体模型进行计算，建立构架和天线梁有限元模型，轮对采用 梁单元进行简化。考虑四个轮对在行驶过程中的时延性，在四个轮对处分别 施加三个方向的轨道不平顺自功率谱和互功率谱，利用有限元分析软件获得 天线梁在多点多激励下的结构应力响应功率谱。根据焊缝S．N曲线和天线梁 疲劳寿命模型，采用疲劳分析软件进行疲劳仿真，得到随机振动激励下天线 梁的疲劳寿命分布，最后寿命与工程实际要求进行对比。 本文分别对美国六级轨道谱和德国高低干扰轨道谱进行数值模拟，并根 据频域采样定理分别采样得到轨道激励功率谱。分别计算对比了各个轨道不 平顺之间的差别以及对天线梁寿命的影响，同时考虑了不同速度等级对天线 梁疲劳寿命的影响。 本文研究表明，频域寿命能够很好的预测天线梁结构的振动疲劳，为铁 道车辆附属结构的抗疲劳寿命提供了一种有效的方法。 关键词：随机振动；天线梁；振动疲劳；轨道不平顺；功率谱 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第lI页 Abstract Antenna beam as an important of the locomotive bogie suspension parts， have played an important role in carrying the locomotive vehicle signal，the vibration fatigue strength directly affects the vehicle safety．Existing research on the fatigue life reliability of railway vehicle accessory structure has two ways： one is the experiment on