济南黄河公铁两用桥钢拉杆锚固形式节点试验与理论研究-建筑与土木工程专业论文.docxVIP

优秀毕业论文 精品参考文献资料 合肥工业大学本论文经答辩委员会全体委员审查，确认符合合肥工业 合肥工业大学 本论文经答辩委员会全体委员审查，确认符合合肥工业 大学专业硕士学位论文质量要求。’ 答辩委员会签名(工作单位、职称、姓名) 主席： 中铁四局集团钢构公司、教授级高工、 委员： 合肥工业大学、教授、 幡鲂 合肥工业大学、副教授、馨币晋 导师： 合肥工业大学、教授、 万方数据 学位论文独创性声明本人郑重声明：所里交的学位论文是本人在导师指导下进行独立研究工作所 学位论文独创性声明 本人郑重声明：所里交的学位论文是本人在导师指导下进行独立研究工作所 取得的成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的内容外，论文中不包含 其他入已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得金壁工业太堂 或其 他教育机构的学位或证书而使用过的材料。对本文成果傲豳贡献的个人和集体， 本人已在论文中作了明确的说明，并表示谢意。 学位论文中表达的观点纯属作者本人观点，与合肥工业大学无关。 学位论文作者签名：仇瓞葛 签名日期：201 6年辞月27日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解金壁王些塞兰有关保留、使用学位论文的规定， 即：除保密期内的涉密学位论文外，学校有权保存并向国家有关部门或机构送交 论文的复印件和电子光盘，允许论文被查阅或借阅。本入授权合肥工业太堂 可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库，允许采用影印、缩印或扫 描等复制手段保存、汇编学位论文。 (保密的学位论文在解密后适用本授权书) 学位论文作者签名：溅考 指导教师签名： 签名日期：20l 5年争月27 El 签名目期：为，Z年it-月彳日 论文作者毕业去向来之 工作单位： 联系电话：j52口々繇冽∞ E‘mail：协t一22j p∽eo，l} 通讯地址： 邮政编码： 万方数据 致谢值此论文完成之际，首先要感谢导师王静峰教授，论文定题到写作定稿，倾 致谢 值此论文完成之际，首先要感谢导师王静峰教授，论文定题到写作定稿，倾 注了王老师大量的心血。在我攻读硕士研究生期间，深深受益于王老师的关心、 爱护和谆谆教导。他作为老师，点拨迷津，让人如沐春风；作为长辈，关怀备至， 让人感念至深。能师从王老师，我为自己感到庆幸。在此谨向王老师表示我最诚 挚的敬意和感谢! 在研究生三年的学习生活中，感谢结构试验室的孙政老师、武学周老师和课 题组王波老师、赵春风老师、王冬花、潘学蓓、王海涛、陆健伟、谷加攀、叶慧 君、王贾鑫、万哲、王伟、黄春晓、沈奇罕、许尽武、彭啸、邓权、江汉、左金 洲、庞悦、张慧洁、张娜、庞帅、鲁萌萌、吴顺成、张猛、过勇、路佳等师兄、 师姐、师弟、师妹的支持与帮助。 感谢教育部新世纪优秀人才支持计划(NCET．12．0838)对本文的大力支持。 最后，感谢我的父母，你们给予的支持和鼓励前进的力量之源。 作者：仇兆吉 2016年4月3日 万方数据 摘要青太高速铁路是煤运南通道的重要组成部分，属于中国客运专线 摘要 青太高速铁路是煤运南通道的重要组成部分，属于中国客运专线“四纵四横” 建设战略中一横。石济客运专线是在青太高速铁路中处于承上启下的重要组成部 分，其中济南黄河公铁两用桥为石济铁路客运专线济南段重点控制工程。 济南黄河公铁两用桥(128+3×180+128)m采用了刚性悬索加劲弦连续钢桁梁 的结构形式，这种结构在国内公铁两用桥上属于首次应用。该桥首次设计和采用 钢拉杆锚固形式节点，即刚性悬索加劲弦及其吊杆采用整体节点的连接方式。整 体节点连接具有施工方便，受力性能好等优点。然而，目前国内缺乏对于该类节 点的静力和疲劳性能的试验和理论研究。为确保济黄黄河公铁两用桥刚性悬索加 劲弦结构的运营安全，需要开展对钢拉杆锚固形式节点的静力性能和疲劳性能的 试验和理论研究。本文的研究将为济南黄河公铁两用桥的设计优化和安全施工提 供科学依据。 本文开展了如下研究工作： (1)为开展钢拉杆锚固形式节点的静力和疲劳试验研究，提出了比例为l：1 的足尺试验模型的设计方案，研发了相适应的大型自平衡加载装置，并针对此试 验设计了加载和测试方案。 (2)开展了钢拉杆锚固形式节点静力试验，研究了该节点在设计荷载下传力 路径和应力分布。试验结果表明，钢拉杆锚固形式节点的静力性能是安全可靠的。 (3)开展了钢拉杆锚固形式节点疲劳试验和破断试验，研究了该节点在疲劳 循环荷载下的破坏情况。试验结果表明，钢拉杆锚固形式节点在200万次循环荷 载后没有损坏，依然具有3．62倍的安全系数。 (4)开展了钢拉杆锚固形式节点的静力模拟，确定了有限元模型的材料本构 关系模型，以及复杂的加载方式和边界条件，比较了有限元计算结果和静力试验 结果。结果表明，钢拉杆锚固形式节点在设计荷载下的静力性能是安全可靠的。 (5)开