在役桥梁承载能力评都价方法.ppt.pptVIP

配筋混凝土桥梁的承载力恶化系数 评价标准 混凝土表观缺损 钢筋自然电位 混凝土电阻率 混凝土碳化深度 保护层厚度 氯离子含量 混凝土强度 0.32 0.11 0.05 0.20 0.12 0.15 0.05 承载力恶化状况评价指标权重值 配筋混凝土桥梁的承载力恶化系数 恶化状况评定值 环 境 条 件 干燥，不冻无侵蚀性介质 干、湿交替，不冻，无侵蚀性介质 干、湿交替，冻，无侵蚀性介质 干、湿交替，冻，有侵蚀性介质 1（良好） 0.00 0.02 0.05 0.06 2（较好） 0.02 0.04 0.07 0.08 3（较差） 0.05 0.07 0.10 0.12 4（差） 0.10 0.12 0.14 0.18 5（危险） 0.15 0.17 0.20 0.25 桥梁承载力检算截面折减系数值 圬工及配筋砼桥梁截面折减系数 钢筋截面折减系数 圬工结构与配筋混凝土结构材料风化评定标准 评定标度 材料风化状况 性 状 描 述 1 微风化 手搓构件表面，无砂粒滚动摩擦的感觉，手掌上粘有构件材料粉末，无砂粒。构件表面直观较光洁 2 弱风化 手搓构件表面，有砂粒滚动摩擦的感觉，手掌上附着物大多为构件材料粉末，砂粒较少。构件表面砂粒附着不明显或略显粗糙 3 中度风化 手搓构件表面，有较强的砂粒滚动摩擦的感觉或粗糙感，手掌上附着大多为砂粒，粉末较少。构件表面明显可见砂粒附着或明显粗糙 4 较强风化 手搓构件表面，有强烈的砂粒滚动摩擦的感觉或粗糙感，手掌上附着物基本为砂粒，粉末很少。构件表面可见大量砂粒附着或有轻微剥落 5 严重风化 构件表面可见大量砂粒附着，且构件部分表层剥离或混凝土已露粗集料 圬工结构与配筋混凝土结构物理与化学损伤评定标准 评定标度 性 状 描 述 1 构件表面较好，局部表面有轻微剥落 2 构件表面剥落面积在5%以内。损伤比较均匀，深度较浅，与截面损伤发生部位构件最小尺寸之比小于0.02 3 构件表面剥落面积在10%以内，剥落一般仅发生在表层，局部最大深度在1cm以内或损伤最大深度与截面损伤发生部位构件最小尺寸之比小于0.04 4 构件表面剥落面积在15%以内，剥落深度较大，局部最大深度在2cm以内或损伤最大深度与截面损伤发生部位构件最小尺寸之比小于0.10 5 构件表面剥落面积在20%以内，局部保护层混凝土剥落，最大深度在2cm以上或损伤最大深度和截面损伤发生部位构件最小尺寸之比大于0.10 材料风化、碳化及物理与化学损伤影响权重值 结构类别 检测指标名称 权重 砖、石结构 材料风化 0.20 物理与化学损伤 0.80 混凝土及配筋混凝土结构 材料风化 0.10 碳化 0.35 物理与化学损伤 0.55 圬工及配筋混凝土桥梁截面折减系数值 截面损伤综合评定值R 截面折减系数 1≤R＜2 0.98-1.00 2≤R＜3 0.93-0.98 3≤R＜4 0.85-0.93 4≤R＜5 0.85以下 配筋混凝土的钢筋截面折减系数值 评定标度 性状描述 截面折减系数 1（良好） 沿钢筋出现裂缝，宽度小于限值 0.98-1.00 2（较好） 沿钢筋出现裂缝，宽度大于限值，或钢筋锈蚀引起混凝土发生层离 0.95-0.98 3（较差） 钢筋锈蚀引起混凝土剥落，钢筋外露，表面有膨胀薄锈层或坑蚀 0.90-0.95 4（差） 钢筋锈蚀引起混凝土剥落，钢筋外露、表面膨胀性锈层显著，钢筋断面损失在10%以内 0.80-0.90 5（危险） 钢筋锈蚀引起混凝土剥落，钢筋外露、出现锈蚀剥落，钢筋断面损失在10%以上 0.80以下 活载影响因素分析 活载影响修正系数 交 通 量 大 吨 位 车 辆 混 入 率 轴 荷 分 布 情 况 活载影响修正系数 计算 －活载影响修正系数 －对应于交通量的活载影响修正系数(1.00-1.35) －对应于大吨位车辆混入率的活载影响修正系数(1.00-1.35) －对应于轴荷分布的活载影响修正系数(1.00-1.40) 反映实际桥梁所受的汽车荷载与标准汽车荷载之间差异 在荷载组合时提高汽车检算荷载效应 对应于交通量的活载影响修正系数 为实际交通量与设计交通量比值 对应于交通量的活载影响修正系数 1.00-1.05 1.05-1.10 1.10-1.20 1.20-1.35 对应于大吨位车辆混入率的活载影响修正系数 为重力超过检算荷载主车的大吨位车辆的交通量与实际交通量比值 对应于交通量的活载影响修正系数 1.00-1.05 1.05-1.10 1.10-1.20 1.20-1.35 对应于轴荷分布的活载影响修正系数 为实际后轴重超过汽车检算荷载之最大轴荷所占的百分比 对应于轴荷分布的活载影响修正系数 1.00-1.