跨座式城市单轨车辆轮胎磨损特性研究-车辆工程专业论文.docxVIP

优秀毕业论文 精品参考文献资料 研究生优秀毕业论文 重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研 重庆交通大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研 究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他 个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人 和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本 人承担。 学位论文作者签名： 崮蝴 日期：-vot歹年p6月f口日 重庆交通大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校 保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和 借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进 行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时 授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据 库》，并进行信息服务(包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等)， 同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。 学位论文作者签名：趟潮 指导教师签 日期：加陟年汐6月c。日 曰期：2,otY年。‘月，o目 本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊( 光盘版)电子杂志社CNKI系列 数据库中全文发布，并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享 受相关权益。 学位沦文作者签名：趟淅 指导教师签名 日期：伊d年0 6月 (o Ej 日期：弘，厂年 Df月rD日 万方数据 中文摘要摘 中文摘要 摘 要 随着我国城市化进程的快速推进，轨道交通己逐步成为城市公共交通发展的 主流。在城市轨道交通系统中，跨座式单轨交通系统因其运量大、安全可靠、土地 利用率高、低噪声低能耗、绿色环保的技术优势，能够很好地满足山地城市、中小 城市和海滨城市交通发展的需要，己在国内外许多城市得到了广泛应用。但由于跨 座式单轨车辆转向架构架结构特殊、轨道梁线形条件复杂以及运行过程中车辆的 频繁启动、制动，造成了单轨车辆走行轮轮胎磨损严重。因此，本文开展对跨座式 单轨车辆走行轮轮胎磨损特性的研究具有一定的意义。 本文以重庆市教委项目(KJl20415)“跨座式城市单轨交通车辆轮胎磨损机理 研究”为背景，对跨座式单轨车辆轮胎磨损进行了相关研究；并通过计算机仿真， 分析单轨车辆运动状态变化对轮胎磨损的影响。具体研究内容如下： (1)基于单轨车辆充气橡胶轮胎力学特性建立了轮胎在稳态转向工况和制动 转向工况下的轮胎力学模型，并利用虚拟样机软件ADAMS模拟单轨车辆轮胎的 行驶状态；引入纵向磨损主因子和侧向磨损主因子，分析不同的运动状态下纵向磨 损主因子与轮胎滑移率和侧向磨损主因子与车轮侧偏角关系曲线。 (2)运用有限元软件ABAQUS分析并计算单轨车辆走行轮轮胎在典型运动 状态下的胎面磨损情况。 (3)基于跨座式单轨车辆动力学理论，建立跨座式单轨车辆轮轨耦合多体动 力学模型；研究单轨车辆运行过程中走行轮轮胎磨损情况，从而探究跨座式单轨车 辆运动状态动态变化对轮胎磨损的影响。 (4)本文通过从轮胎力学，有限元分析，多体动力学这三个不同的分析方法 探究单轨车辆运动状态对轮胎磨损的影响，得出结论：在纵向上，当轮胎的滑移率 不超过5％，轮胎的纵向磨损主因子几乎为0，轮胎承受载荷对纵向磨损主因子影 响较小，只有当车辆极限行驶状态下遇突发情况紧急制动的情况下，走行轮与轨道 梁表而的滑移率达到100％，走行轮轮胎的磨损量呈级数增加。在侧偏运动状态下， 侧偏角不超过50(或一50)时，轮胎的侧向磨损主因子几乎为零，只有当侧偏角大于50 时或如遇雨雪天气，轨道梁表面附着率下降，轮胎的侧偏力达到轨道梁表面附着极 限，走行轮发生侧滑，轮胎磨损较严重。 关键词：跨座式单轨车辆，轮胎磨损，轮胎力学，有限元分析 万方数据 重庆交通大学硕士毕业论文AB 重庆交通大学硕士毕业论文 AB STRACT In recent years，the urban railway transit has gradually become the mainstream traffic type in the urbanized advancement．Straddle type monorail transit is a new type which used the rubber pneumatic tires aS the running pattem．This new type of urban railway transit traffic system can satisfy the development r