基于轨道振动的车轮多边形机理研究-交通运输工程专业论文.docxVIP

优秀毕业论文 精品参考文献资料 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密d使用本授权书。 (请在以上方框内打“廿’) 学位论文作者签名：罐覆寻 指删币签勰露丢 日期：沙c易，多，门 瞧沙7《·s．杉 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作( 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： l、建立了考虑轮对、构架以及车体柔性的高速列车动力学模型，并对比分析了刚 柔耦合动力学模型和全刚性动力学模型之间的差异； 2、根据轨道的垂向振动，分析车轮多边形的形成机理； 3、根据机床系统的再生颤振原理，分析了车轮多边形的发展机理； 4、采用线路实测车轮多边形径跳数据，仿真分析车轮多边形的发展； 5、分析车轮多边形阶数和幅值对车辆系统动力学性能的影响。 论文的研究工作得到了以下项目的支持： (1)铁路总公司“动车组关键技术自主创新深化研究——时速350km动车组转向架 优化研究，项目编号：2014J004-A 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：李亳滓 吼M／,o趴f1日期： ‘c7’土一矿／ 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 随着我国高速列车的不断发展，一些高速列车出现车轮多边形现象，造成了列车 的异常振动，影响列车的正常运营，造成巨大的经济损失。现在对车轮多边形的形成 机理还没有形成统一的共识，本文基于轨道振动，简要分析了车轮多边形的发展机理； 并建立考虑轮对、构架和车体柔性的刚柔耦合动力学模型，更加准确的分析了车轮多 边形对车辆系统动力学的影响。本文具体的研究工作如下所示： 1、按照我国某型动车组的实际尺寸进行三维建模，并对其进行模态分析，自由度 缩减；然后利用SIMPACK建立考虑轮对、构架以及车体柔性的刚柔耦合动力学模型； 2、对比分析了多刚体动力学模型与刚柔耦合动力学模型在车辆系统动力学性能方 面的差异，为刚柔耦合动力学模型的工程应用提供一定的参考价值，并指出结构考虑 柔性的合理性和必要性； 3、从轨道的垂向振动响应入手，分析了车轮多边形的形成机理；根据机床的再生 颤振原理，分析了车轮多边形的演变机理；并通过采用现场实测的车轮多边形径跳数 据，仿真分析了车轮多边形对轮轨行为的影响及其演变规律； 4、采用刚柔耦合动力学模型，仿真分析车轮多边形阶数和幅值对车辆系统动力学 的影响；结果表明，平稳性评价指标不适用于车轮多边形；不同阶数的车轮多边形在 相应的速度等级下会与轮对的一阶弯曲模态发生共振，加剧车辆的振动，甚至当多边 形幅值增加到一定值时会出现跳轨现象。 关键词： 高速列车；车轮多边形：刚柔耦合；机理研究；轨道振动；动力学 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract With the continuous development of China’S high-speed trains，wheel polygonization phenomena appears in some high-speed trains which resulting in abnormal vibration of the trains and affecting the normal operation of the trains，eventually causing huge economic losses．Now the form reason of wheel polygonization has not yet formed a unified conclusion．Therefore based on the track vibration，this paper analyzes the development of the mechanism of wheels polygonization；and establishes a rigid-flexible coupl