桥梁试桩方案.docVIP

PAGE PAGE 13 204国道立交桥灌注桩试桩技术方案 根据招标文件、施工合同、设计文件要求及本工程的施工特点，现上报该工程灌注桩基础试桩技术方案如下： 一、工程概况 204国道立交桥位于城北大桥东侧，城北大道与204国道市区段、长泰路、马躺路桥南接线五路交叉口， 该五路交叉处以城北大道东西方向和204国道与城北大道西段方向采用高架桥连接，其余交通采用地面转盘进行转向的立交方案。立交桥部分总长1935.9米,有三种直径的灌注桩共260根。其中φ120灌注桩200根、φ100灌注桩56根、φ150灌注桩4根。对三不同直径的灌注桩均须进行灌注桩全面施工前的试桩。 二、试桩方案及布置 设计要求该工程灌注桩基础试桩共四根。其中：φ120两根，长66米、62米，分别布置在D5+826—D5+946间和A2+013—A2+118。φ100一根，长48米，布置于A道11号台与C道12号台之间。φ150一根，长75米，布置于C道16号墩位置附近。根据业主指示和现场实际情况，仅做三根试桩，即：A2+013—A2+118间φ120一根（D5+826—D5+946间一根在现204道路施工段，现场无法施工），长62米，桩位定于B道7号墩与8号墩间的右侧与C道的空档处；φ150一根，长75米，桩位定于D道9号墩位置附近与B道间的空档处；φ100一根，长48米，定位于A（B）道11号台外侧附近。计划于2008年11月24日始试桩（具体见桩位平面布置图） 三、试桩目的 1、检验桩机及其各附属设备的性能，检验选择合理的施工工艺方法和机具设备 。 2、检验施工人员的组织及其符合性。 3、检验泥浆指标的符合性，选择合理的钻进速度，以决定桩基部分的施工进度计划及单桩成孔的速度。 4、检测不同土层的成孔性能，以获取特殊层的施工要求。 5、检验清孔的方法及效果，检验是否出现扩孔，坍孔等现象。 6、检验钢筋骨架成型方法、质量状况及下放方法的可行性和时间。 7、检验砼灌注的工艺，确定合理的浇注速度及砼强度配合比的确定。 8、检验砼灌注的完整性、密实性、缺陷程度。 9、检验桩的承载能力。 四、水文地质状况 1、水文： 南通市位于江苏省东部、长江三角洲平原北翼，年平均气温月150C，平均降雨量1083.8MM，汛期6-9月降水量占年降水量60%左右。拟建桥梁场地为现有道路及农田，地面高程为3.1—3.8米 地下水类型主要为孔隙潜水和第Ⅰ承压水，孔隙潜水层主要赋存于②、③、④层亚砂土、粉砂层中，补给来源为大气降水、地表迳流及临近河流的渗流补给。初见水位标高约2.7米左右，稳定水位在2.5米左右，水位年变幅在2.0米左右，一般在85高程1.5—3.5米，水位随季节及降雨量波动变化，第Ⅰ承压水水头高程0.5米。 拟建场地环境类别为Ⅱ类，地层渗透水及土对钢筋砼结构无腐蚀性，潜水对钢筋砼结构中钢筋长期浸水部位无腐蚀性，在干湿交替部位具弱腐蚀性，地下水对钢结构具弱腐蚀性。 2、地质 工程地质特性如下： ①-1素填土 CK5+725—CK5+925、DK5+598—DK5+925地段以亚粘土、亚砂土为主，夹植物根茎，松散不均匀。厚0.9米,局部明暗河塘部位夹淤泥质土,其它地段为城北大道路基,已压密,不均匀,厚约1.6米. ①-2淤泥 灰色—黑色,分布于明河塘底部,流塑,高压缩性厚度1.00—2.00米. ②亚粘土夹亚砂土 黄褐-青灰色,软塑,见铁锰质斑痕，层理清晰，干强度低—中等，C、D线5+650—5+875及A、B线1+660—1+775地段厚度较大，5.5米—16.60米不等,其它地段1.7—5.00米,τi=30Kpa ③粉砂夹亚砂土 灰色—青灰色,饱和,中密,含云母碎片,层厚0.9—8.50米,局部缺失. τi=45Kpa,σR=400 Kpa ④-1亚砂土夹粉砂 灰色—青灰色,湿—很湿,稍密—中密,局部亚粘土薄层,干强度低,韧性低,层厚1.3—5.9米,局部缺失. τi=32Kpa,σR=350 Kpa ④-2 粉砂夹细砂 灰黄—灰色,饱和,中密,局部夹亚砂土薄层,层厚6.6—14.2米. τi=50Kpa,σR=450 Kpa ⑤淤泥质亚粘土 黑—灰黑色,流塑,局部夹软塑状亚粘土,干强度中等,韧性中等, 层厚7.7—12.4米. τi=22Kpa ⑥-1亚粘土夹亚砂 灰色,塑软,局部流塑,干强度低--中等,韧性低--中等, 层厚0.8—3.5米. τi=28Kpa ⑥-2亚粘土 灰色, 软塑,局部流塑,干强度中等,韧性中等, 层厚5.3—8.5米. τi=24Kpa ⑥-3亚粘土夹亚砂土 灰色, 软塑,局部夹薄层粉砂,干强度低--中等,韧性低--中等, 层厚5.4—13米. τi=30Kpa ⑦粉细砂夹亚砂土 灰黄—灰色,中密为主,局部以中密状