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浅谈轮胎对高速行驶安全 小飞将 1 ?高速公路爆胎的主要原因 在高速公路上行驶时，爆胎是一个严重问题，轮胎发生问题就 有可能造成车毁人亡。据有关部门统计，正常天气下高速公路的交 通事故大多是由于突然爆胎引起的。由此可见，车辆在公路上行驶 时轮胎安全的重要性。 爆胎的原因是多方面的，是一种复杂的轮胎破坏现象。汽车在 高速公路上行驶发生爆胎事故危险性大，车毁人亡事故致使有些人 谈爆胎色变，认为爆胎防不胜防。其实，只要我们通过认真分析, 弄清爆胎的原因，事故就不难避免。爆胎的原因多种多样，大致可 归纳为如下儿种: 1.1轮胎的选型不对 轮胎速度级别不一样，其适应的工作温度也不同，而工作温度 的高低也就决定了行驶的速度。有些级别的轮胎只适合于低速运转 状态，承受不了高速公路的“高速、高压、高温”的运行条件。在 高速公路上行车车速过快，轮胎温度高，与驻波现象频密，容易使 轮胎严重变形，产生断离、脱壳，因而一定要选用高等级的轮胎； 一般以选用240km（V级）以上等级轮胎为宜。 1.2轮胎质量差 充气轮胎能为汽车减缓振动，承受负荷，防止侧滑，降低噪音, 但轮胎的性能及质量对汽车的安全变速、加速制动，操纵稳定，平 稳舒适起着十分重要的作用。质量差的轮胎，在车辆高速行驶时将 耐不住高热，容易发生爆胎。 轮胎带“病”上路 轮胎带“病”上路 有些轮胎运行时不小心扎了铁钉或其他尖状硬物，而暂时没有 把轮胎扎破，或轮胎使用时间长磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过 低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不 平的“薄弱环节”，受伤深度过深，受伤点超过2处以上，承受不了 高速行驶的高压、高温而爆胎。 1.4轮胎气压不足行驶 轮胎气压不足行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的磨擦成 倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。在这种情况下, 如果车辆继续高速行驶，轮胎的工作温度就会超过临界温度(122°C), 就可能导致爆胎。 1.5 车辆超载 车辆超载也是爆胎的一个重要原因，虽然轮胎负荷能力有预留 安全系数，但如果超载严重，又遇上凹凸路面引起对轮胎的冲击， 当冲击力大于负荷能力极限值时，也会引起爆胎。 1如何防止高速公路爆胎 在高速公路行驶时，如何预防高速公路上发生爆胎事故，我们 要做好如下几个方面的工作： 2.1保持正常的胎压 车辆在出厂时都有正常的胎压规定，且不同车型有不同的标准。 因此，出车前应检查一下车胎压力是否正常，如果气压不准要补准, 不能勉强行车。气压过低会使轮胎冠面接地处变形加大，加剧磨损, 且容易发生驻波现象。但轮胎气压也不能过高，否则会降低轮胎缓 冲能力，而且轮胎与地而接触面积减少，加剧磨损，甚至发生爆胎 事故。气压也要根据气候的不同而有所区别，夏天路面温度高，胎 压应取下限；冬天天气冷，可取胎压上限（可以安装胎压监测，更 加直观）。 2.2选用高质量的轮胎及正确使用轮胎 有些人为了省钱购买再生胎使用，结果往往因小失大，铸成大错。 翻新再生胎不能做头胎，不足七成新的轮胎不能做前胎，了午线与 非子午线轮胎不能混装在同一轴上，同一轴轮胎的花纹要相近。 2.3选用高速速度级别的轮胎 在高速公路上行驶，首先要正确选择轮胎，如何正确选用轮胎 是一个必要的、严肃的问题。高速公路行车“安全”首选子午线轮 胎，特别是无内胎的子午线轮胎。它具有升温低、散热快，与路面 抓着力强、制动性能好等特点。当轮胎被刺破后，其内压不是一瞬 时泄压，使驾驶员有较为充裕时间作应急处理。另外，其舒适性和 经济性也较其他型号轮胎理想。 子午线无内胎的轮胎是高速公路上行车之首选。子午线轮胎上 均标有轮胎的速度级别。没有速度标志的轮胎不宜在高速公路上行 驶，再生胎切不能用于高速行驶的车辆。 2.4加强检查及进行更换“带病”轮胎 轮胎是有一定寿命的，不要等轮胎爆胎后才更换，如发现轮胎 有严重划伤冠而花纹、沟槽变浅、面层变薄应及时更换。磨损严重 的轮胎应予更换。 2.5 保持车速，定期休息降温 驾驶员不宜连续驾车行驶200km以上，长途驾驶要适当休息。 这里除了驾驶员经过时间驾驶，需要休息外，还有一个内容，就是 让车辆机件和轮胎降温，以保持良好的运行状态，才能安全快捷、 经济地完成各项交通运输任务。 高速公路爆胎后如何处理 高速公路不同于普通道路，它采用全封闭，多车道，中央分隔, 全立体交叉，从而为车辆加速、安全、舒适、连续运行和提高运输 能力提供更为有利的条件。然而由于高速公路车辆行驶速度快，稍 有疏忽就可能会发生严重交通事故。万一车辆高速公路上行驶，发 生爆胎事故，该怎样处理，将危害降至最低，我认为可按如下办法 处理较为适合： 3?1在行车时轮胎突然爆胎，如果车速不是太快，爆胎后车辆不 会立即翻转，这时千万不能踩刹车，应立即打开危险灯（示宽灯全闪 烁），双手