耐候钢sma490bw激光-mag电弧复合焊接工艺研究-车辆工程专业论文.docxVIP

优秀毕业论文 精品参考文献资料 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。 本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密团，使用本授权书。 (请在以上方框内打‘吖”) 学位论文作者签名： 袜 指导老师签 日期：-沙flf，j、I o 日期： 万方数据 西南交通大学硕士学位论文创新性声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文创新性声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)针对耐候钢采用激光．MAG电弧复合焊研究了不同激光功率和电弧功率 能量配比对焊缝熔深、熔宽的影响情况，得出适用于一定焊缝熔深的能量 配比范围。 (2)对12ram厚度的耐候钢SMA490BW，采用复合焊和MAG焊进行不同尺寸 的耐候钢对接和角接接头坡口结构进行优化设计，得到了不同焊接方法对 应的坡口结构尺寸。 (3)对12ram厚度的SMA490BW的对接和角接接头进行激光．MAG复合焊和 MAG焊进行焊接参数的优化，得到12ram厚SMA490BW对接和角接激光 ．MAG复合焊和MAG焊优化的焊接工艺参数，对实际生产具有指导作用。 (4)对复合焊和MAG焊焊接的接头进行抗拉强度、硬度、冲击韧度等力学性 能测试，对冲击断口进行形貌观察、接头金相组织成分进行了分析，对比 激光．MAG复合焊和MAG焊的力学性能的优劣，综合评判了激光．MAG 复合焊与MAG焊的综合性能，得出激光．MAG复合焊可以提高焊接效率、 提升焊接质量，能实现转向架典型焊接接头的优化及提升，具备工程化应 用的可行性。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得 的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经 发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作 了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学B 位期 捌咖Ⅻ 糍产签uL 毒寸月 -象“-々小“ 文 名 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 当前我国铁路运输行业的飞速发展，其发展的战略方向主要是高速化和重载化。转 向架的研发已经成为高速列车安全可靠并高速运行的关键技术之一。由于转向架的服役 环境复杂，易受到大气腐蚀，因此通常使用耐候钢作为转向架材料。SMA490BW耐候 钢以普通碳素钢为基础，添加了耐大气腐蚀的Cu、P、Cr、Ni等元素，既能满足转向 架的力学性能要求，同时也具备较好的耐腐蚀性。SMA490BW耐候钢常采用熔化极气 体保护焊(MAG Welding)，这种焊接方法会导致接头存在较大的焊接变形，同时可能 出现熔合不良的缺陷，引起应力集中。在此基础上，我们开展激光．MAG复合焊 SMA490BW耐候钢工艺研究，以期提高焊接生产效率与质量，解决常规MAG焊中存 在的上述问题。 本文采用常规MAG和激光．MAG复合焊，对12mm的SMA490BW耐候钢进行对 接30。、40。、60。和35。、45。、55。角接及双坡口30．40。的焊接试验，实现转向 架典型焊接接头坡口结构和焊接参数的优化设计。采用金相显微镜、维氏硬度仪、电子 万能试验机等对接头进行显微组织和力学性能分析，阐释了不同工艺参数下微观组织和 力学性能的演变规律，并对两种焊接方法进行比较分析。 与常规MAG焊接接头相比，激光．MAG复合焊接接头呈现明显的“高脚杯”形状， 焊接熔深较大，可以采用较小的坡口、较大的钝边尺寸，能够有效减少焊接层道数，减 小总热输入量。接头变形量和残余应力测试结果表明：复合焊可以减小焊接变形，减小 接头焊接残余应力，能够保证后期的组装精度，并提高转向架的安全可靠性；同时，复 合焊可以采用较大的焊接速度，提高焊接效率。 接头金相显微组织观察发现，复合焊与MAG焊的接头金相组织比较相近，两者在 晶粒度上存在一定的差异，复合焊的金相组织更加细小。接头硬度结果分析表明，过热 区的硬度值较高，而母材的硬度较低，复合焊的热影响区宽度相对MAG焊较窄。 在拉伸试验中，所有的断裂均发生在母材，抗拉强度值满足标准，复合焊的抗拉强 度与MAG焊相比提高了5MPa；弯曲试验结果表明，激光一MAG复合焊接接头的抗弯 能力优于常规MAG焊，接头未出现弯曲微裂纹；在低温冲击试验中，热影响区的冲击 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页