强透水砂卵石地层盾构管片受力特性研究-建筑与土木工程专业论文.pdf.docxVIP

西南交通大学学位论文版权使用授权书 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在年解密后适用本授权书； 2．不保密匈／碴用本授权书。 (请在以上方框内打‘吖”) r 学位论文作者签名．绺驾 枞师 撇名 茅 日期：沙以／-．7莎 嗍朝 加W 形殄o ≤吃彳 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1、进行了大量的文献调研工作，对国内外盾构施工的研究现状进行了系统的总 结。 2、室内加载模型试验：采用1：10的几何相似比和1：1的容重相似比为基础相似 比的相似模型试验，选用相似材料并通过直剪试验和压缩试验完成了强透水砂卵石地 层条件下盾构管片受力特性相似模型试验。在气压代替水压的理论思想指导下，试验 过程中对加载装置进行了重点开发，研发了能够实现对均布水压加载的装置。与此同 时，配合使用卧式加载试验系统，水压与土压的加载过程完全分离，彻底实现了水、 土压力的分别加载。试验结果表明，相比于“环箍”等传统的水压加载模式，该装置在 模拟盾构管片承受的均布水压荷载时更加接近实际情况，从而在研究高水压对盾构隧 道的作用时，使试验结果更加接近真实情况。 3、利用三维有限元软件ANSYS，采用梁．弹簧模型进行数值模拟计算，研究了 水压、侧压力系数和拼装方式对于管片内力的影响。 4、在模型试验和数值计算的基础上系统总结了在强透水砂卵石地层条件下水压 力、竖向土压力、土体侧压力系数和拼装方式对管片衬砌结构力学特性的影响规律， 揭示了盾构管片衬砌结构力学分布特性。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位做储虢侈鳓， 日期：1矽名、，．衫 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 黄河是中华文明的发祥地，是我国第二长河，自远古以来即以“河道多变、水患 多发”而著称。兰州地铁1号线是我国首次以隧道方式穿越黄河复杂地层并用于轨道 交通的水下工程。 本论文以兰州轨道交通1号线穿黄区间迎门滩～马滩站为依托工程，采用相似模 型试验(其中几何相似比为1：10、容重相似比为1：1)和管片结构数值模拟为研究手 段，研究了不同埋深、不同水压情况下，隧道下穿强透水砂卵石地层时衬砌结构力学 行为，得到盾构隧道穿越强透水砂卵石地层时盾构管片的内力特征。主要成果如下： (1)在气压代替水压的理论思想指导下，试验过程中对加载装置进行了重点开 发，研发了能够实现对均布水压加载的装置。与此同时，配合使用卧式加载试验系统， 水压与土压的加载过程完全分离，彻底实现了水、土压力的分别加载。试验结果表明， 相比于“环箍”等传统的水压加载模式，该装置在模拟盾构管片承受的均布水压荷载时 更加接近实际情况，从而在研究高水压对盾构隧道的作用时，使试验结果更加接近真 实情况。 (2)利用三维有限元软件ANSYS，采用梁．弹簧模型进行数值模拟计算，研究 了水压、侧压力系数和拼装方式对于管片内力的影响。 (3)在模型试验和数值计算的基础上系统总结了在强透水砂卵石地层条件下水 压力、竖向土压力、土体侧压力系数和拼装方式对管片衬砌结构力学特性的影响规律， 揭示了盾构管片衬砌结构力学分布特性。 关键词：盾构隧道；强透水；砂卵石地层；相似模型试验；管片受力 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract Yellow River is the birthplace of Chinese civilization．As China’S second longest river, it is known for”changeable river,flood-prone”since time immemorial．Because of its specificity and uncertain riverbed the tunnel project constructed 0n the Yellow River is less， f