杨林塘大桥预都应力系梁和拱肋施工工艺.docVIP

杨林塘大桥预应力系梁和拱肋施工工艺 杨林塘大桥预应力系梁和拱肋施工工艺 杨坤善 (中铁四局二公司) 摘要:通过杨林塘大桥系杆和拱肋施工研究,解决了大跨度拱桥支架的设计方案,支撑体系的预拱度设 置和砼分次浇注顺序,确保了整桥线型和结构合理性. l工程概况 杨林塘大桥横跨苏州杨林塘河,位于江苏省太仓市,是一座集交通与景观功能于一身的城市标志性 桥梁.大桥总长144m,桥面宽34m,为32m+80m+32m预应力砼连续梁拱组合式桥梁,中跨拱结构跨 径达80m,拱矢高14m,拱肋轴线为抛物线,全桥分两墩台,桥墩台基础采用q91.Om钻孔桩,全桥钻孔桩 合计132根,由于中跨系梁和拱肋跨度均较大,施工具有一定难度,中跨作为主要研究对象. 图1全桥纵断面图 I一一1 \\\// /\/.t \/,gt;lt;/., \,f/,\\/f \/\/—.—— ,\/|I/\/ /\/\/\/\ \/\/\/ I.X\/×j ^/\/\\ /l/\/\. /,/\/n\\ /7\\/\,\ I/\/ —— ——— ———— —～ 滋 图2拱肋支架立面图 作者简介:杨坤善(1978一),男,工程师,2000#-~-az于上海铁道大学铁道工程专业.联系电话:0512总第82期铁道建设2005年第3期 本桥系梁横向宽度1.4m,中跨系梁等高1.6m,拱肋采用横向宽1.4m,高1.8m矩形截面钢筋砼,系 梁和两肋之间设置横梁和风撑. 由于桥址处于长江冲积平原的粘性土中,土质承载力较差,经过研究最终中跨系杆拱部位采用贝雷 桁架和钻孔桩基础搭设系杆,拱肋支撑系统. A…i面L桩型——页 I II II 十, T一『 【I +—L.} T l【I Ir :lI )… i.I I 【 【lI !一 l十t』十十} 14250 1 14250 2 16500 3 14250 4 【14250 5 二73500 LA注: 1,本图未注明尺寸均以mm计. 图3拱肋支架平面布置图 嚣嚣墨竹道灿喜嚣 lIlj}』:,..J,II..,.啦lIIIIIIII㈡l930II93D9∞I9]0I193D930II9¨I9DO川IIfl_____}…lI5~100 ————一 { 掣钢分配集 }{ .i2b0i0.Ⅲ —— f l十b一n.J 图拱肋支集侧面图 注: L木图尺寸~J,mm计 2系杆和拱肋支架设计 2.1支架设计原则 (1)综合考虑系梁和拱肋的恒载和施工荷载,满足强度和刚度以及稳定性要求; (2)充分利用既有材料和周转材料,方便安装和拆除; (3)满足通航净空要求. ? 2? 杨坤善:杨林塘大桥预应力系梁和拱肋施工工艺 2.2支架构造 支架基础设7个/排临时支墩,四排位于水中,两排位于承台上,合计6排,墩顶预埋钢板支座,横向 布145工字钢作横担,纵向系梁部位采用8排桁架密布,其余部位按0.9m布设贝雷桁架,贝雷桁架之间 采用75连接成整体,贝雷上部铺设方木和竹胶板. 拱肋支架采用中48×3.5mm普通钢管脚手架,横桥向部设6排,其中系梁上部4排作为支撑杆件, 其余2排增加稳定和施工作业平台.拱肋砼浇筑时会对支架产生不均匀水平推力,斜向布设支撑,增强 支架的局部稳定,拱肋和五道风撑采用满堂支架连接成整体,确保整体安全. 2.3系梁和拱肋支架检算 系梁部位: 采用PSAP进行结构分析计算得出各支点反力分别为: 近似最大弯矩: 八排单层贝雷桁架允许弯矩: Rl=R6:1043kN R2=R5:2790kN R3=R4:2750kN M… = 3650kN?m [w]=788.2×8×0.9=5675kN?mgt;W…=3650kN?m,合格. 近似最大剪力:Q…=1470kN 八排单层贝雷桁架允许剪力: [Q]=245.2×8×0.9=1765kN?mgt;Q…=1470kN?m,合格. 近似最大挠度: f…-8I54mmlt;[f]===35mm,合格. 拱肋部位: 拱肋底部单根钢管立柱所承受的最大竖向力为: N=28.26+0.84=29.1kN 48×3mm钢管的面积A=424mm,钢管回转半径为: i_::15. 9mmA~/48/+42l 44 支架横杆,纵杆的步距均为1.2m,并适当布置垂直剪刀撑,剪刀撑水平投影长度不能大于6.0m. 长纽比k-Tl==75.47lt;=150 查《钢结构设计规范》(GBJ17—88),得=0.679. 强度验算: Q=N==68. 63MPa[盯]=215MPa,合格. 稳定性验算: [N]=A[Q]=0.679×424×215/1000=61.90kNN=29.1kN,合格. 2.4预拱度设置 2.4.1系梁部位 由于系梁施工中结构尺寸,材料的弹性模量,预应力及吊杆索力施加的误差,支架模板的变形,