第16章滑动轴承.PPT

16.4.1 润滑剂 1．润滑油 2．润滑脂 3．固体润滑剂 16.4 润滑剂和润滑装置 滑动轴承的给油方法多种多样。 16.4.2 润滑装置 图16-13 滑动轴承给油装置 图16-14 油环润滑 16.5.1 向心轴承 1．轴承的压强p 限制轴承压强p，以保证润滑油不被过大的压力所挤出，因而轴瓦不致产生过度的磨损，即 16.5 非液体摩擦滑动轴承的计算 图16-15 推力轴承 pv值的验算式为 推力轴承的验算式为 图16-16 滑动轴承 16.6 动压润滑的基本原理 16.6.1 动压润滑形成的原理和条件 先分析两平行板的情况。如图16-17(a)所示，板B静止不动，板A以速度v向左运动，板间充满着润滑油。 图16-17 动压润滑形成原理 图16-18 向心滑动轴承动压油膜的形成 16.6.2 液体动压润滑的基本方程 对照图16-19，假设：①z向无限长，润滑油在z向没有流动；②压力p不随y值的大小而变化。 图16-19 动压润滑 根据流体的连续性原理，流过不同截面的流量应该是相等的，为此先求任意截面上的流量（z方向取单位长） 再求特定截面上的流量，现取图16-17(c)上的bb截面，该处速度图形呈三角形分布，间隙厚度为h0，故 式中的负号表示流量的方向与方向相反。因流经两个截面上的流量相等，故 16.7 液体动压多油楔滑动轴承简介 多油楔滑动轴承轴瓦的内孔制成特殊形状，目的是在工作中产生多油楔，形成多个动压油膜，从而提高轴承的工作稳定性和旋转精度。 图16-20 轴承 16.8 液体静压多油楔滑动轴承简介 16.8.1 静压轴承 静压轴承是依靠一套给油装置，将高压油压入轴承的间隙中，强制形成油膜，保证轴承在液体润滑状态下工作。 图16-21 静压轴承 图16-22 节流器 16.8.2 空气轴承 空气是一种取之不尽的流体，而且粘性小，它的粘度为高速机械油（锭子油）的1/4000，所以利用空气作为润滑剂，可以解决数十万转的超高速轴承的温升问题。 第16章 滑 动 轴 承 滑动轴承的种类和摩擦状态 16.1 滑动轴承的结构型式 16.2 轴瓦及轴承衬材料 16.3 润滑剂和润滑装置 16.4 非液体摩擦滑动轴承的计算 16.5 液体动压多油楔滑动轴承简介 16.7 动压润滑的基本原理 16.6 液体静压多油楔滑动轴承简介 16.8 16.1 滑动轴承的种类和摩擦状态 滑动轴承的类型很多，根据轴承所承受载荷的方向，滑动轴承可分为向心滑动轴承和推力滑动轴承。其中，向心滑动轴承用于承受与轴线垂直的径向力；推力滑动轴承则用于承受与轴线平行的轴向力。 根据其滑动表面间润滑状态的不同，可分为液体润滑轴承、不完全液体润滑轴承（指滑动表面间处于边界润滑或混合润滑状态）和无润滑轴承（指工作前和工作时加润滑剂）。根据液体润滑承载机理的不同，又可分为液体动压润滑轴承（简称液体动压轴承）和液体静压润滑轴承（简称液体静压轴承）。 滑动轴承在工作时通常要注入机油等润滑剂，以减小摩擦和磨损。在工作时轴颈与轴承相对滑动表面间的摩擦状态，可分为如下三种：干摩擦状态、边界摩擦状态及液体摩擦状态。 当两摩擦表面间没有任何润滑剂存在时，将出现如图16-1(a)所示的两金属表面直接接触，称为干摩擦状态。 16.1.1 干摩擦状态 图16-1 摩擦状态 16.1.2 边界摩擦状态 16.1.3 液体摩擦状态 16.2.1 向心滑动轴承 1．整体式 2．剖分式 3．间隙可调式 4．自动调心式 16.2 滑动轴承的结构型式 图16-2 整体式向心滑动轴承 图16-3 剖分式径向滑动轴承 图16-4 斜剖分式滑动轴承 图16-5 带锥形表面轴套的滑动轴承 图16-6 轴瓦边缘磨损 图16-7 自动调心轴承 1．立式轴端推力滑动轴承 2．立式轴环推力滑动轴承 16.2.2 推力滑动轴承 图16-8 立式轴端推力滑动轴承 图16-9 立式轴环推力滑动轴承 根据轴承的工作情况，要求轴瓦材料具备下述性能：①摩擦系数小；②导热性好，热膨胀系数小；③耐磨、耐蚀、抗胶合能力强；④要有足够的机械强度和可塑性。 16.3 轴瓦及轴承衬材料 轴承合金（又称白合金、巴氏合金）有锡锑轴承合金和铅锑轴承合金两大类。 16.3.1 轴承合金 图16-10 锡锑轴承合金作轴承衬 16.3.2 青铜 16.3.3