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三、冬季典型事故案例 3、2009.12.28日清晨6时左右,由于大雾低温导致路面能见度低及桥面结冰,江西九景高速公路鄱阳湖大桥上发生多起交通追尾事故, 造成15人死亡、19人受伤。 4、2005年2月15日上午9时左右，某公司一辆奥迪轿车自唐山至北京执行任务，行至京沈高速公路宝坻段64km处时，遇前方同向清障车正在救援作业，驾驶员减速准备自该车左侧通过，突然一救援人员从清障车前出现，准备设置路障，驾驶员见状立即采取避让措施，但因车速快，距离较近，雪天路滑，奥迪轿车发生侧滑，与清障车发生碰撞，造成车辆受损的事故。 三、冬季典型事故案例 原因分析： 1、驾驶员行车过程中思想麻痹，车速快； 2、路面有积雪覆盖，车辆稳定性和附着力差； 3、清障车遮挡视线，驾驶员未及时发现情况变化。 4、对高速公路出现的突发事件准备不充分，观察不周，缺乏有效防范措施。 三、冬季典型事故案例 经天津宝坻高速交警大队裁定，某公司驾驶员违反《道路交通安全法》第三十八条“车辆在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。”第四十二条二款“夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。”之规定，负事故全部责任。 5、2007年3月7日上午8时许，驾驶员驾驶越野车执行巡线任务。当车自唐海出发，沿青林公路由南向北行至114公里+200米处通过沿海高速公路唐海高架桥下时，由于桥面遮阴，桥下路面结冰未融化。驾驶员了望不周，操作不当使车辆失控，滑入公路右侧沟内，造成车辆侧翻，右侧受损。 三、冬季典型事故案例 事故直接原因： （1）驾驶员违反《道路交通安全法实施条例》中“冰雪道路，车辆最高不得超过每小时30公里”规定，冀BK3067时速为53km/h，属于超速行驶。 （2）雪后路面结冰，桥下阴暗面道路光滑，驾驶员观察不周，并缺乏对冰雪路面驾驶经验，采取措施不当，造成处理突发情况时不能正确应对。 （ 3）对本车性能不熟悉，错误地认为越野车性能优越，在冰雪道路行驶稳定性能好。 三、冬季典型事故案例 6、 2007年12月28日早7：50分左右，某公司驾驶员驾驶奥迪轿车执行唐山至唐海值班任务，因下雪高速公路被雪覆盖，高速路面已结冰，驾驶员没有充分意识到雪天行车存在的危害，行至唐港高速公路距青坨营出口约四公里处，驾驶员加速超越同向车辆时，由于路面滑溜，车辆失控，侧滑后与高速公路中心隔离带相撞。 三、冬季典型事故案例 四、冰雪雾天应急预案 1、应急预案启动前（驾驶员） 自入冬以后，遇恶劣天气，出行的车辆驾驶员，必须向车队领导报告，服从安排，与用户积极沟通并做好解释工作。 四、冰雪雾天应急预案 2、应急预案启动后（驾驶员） (1)密切保持与各车队值班干部联系，自入冬以后，在早晨8时30分之前出行的车辆，必须与车队领导联系，服从车队领导安排，与用户积极沟通并做好解释工作。 (2)熟悉冰雪雾天气的风险危害性，熟练掌握预防与削减措施，根据道路天气情况，及时向车队干部汇报。 (3)按照《冬季安全操作规程》行车，尤其要严格控制车速，注意观察，保持前后左右安全距离。 (4)发生意外或险情，及时报告单位。 四、冰雪雾天应急预案 1、特殊天气干部要提早到车队值班，及时了解路况信息与上级机关反馈沟通，掌握车辆动态、控制出场，保证出场车辆技术状况完好。对较早出场车辆及时提醒防范风险。及时共享危害信息，加强GPS监控。 2、短信提示驾驶员主动规避此类风险，减速慢行，避免急刹车，急打方向、严格控制车速，保持横向和纵向安全距离，冰雪路面情况下、严格遵守限速规定。 3、启动应急预案后立即传达到每一位驾驶员，做到令行禁止，确保行车安全。 祝大家平安 幸福 谢谢大家！ 连云港移动公司 冬季驾驶员安全教育培训 2016年1月 主 要 内 容 一、冬季行车危害因素 二、第一场雪行车技巧 三、冬季典型事故案例 四、冰雪雾天应急预案 五、视频 一、冬季行车危害因素 1、由于雾气的影响，早晨路面往往会结一层薄冰，路面湿滑，在这种路面行车，会造成制动距离比正常路面要长，紧急操作，车辆易发生侧滑。 一、冬季行车危害因素 2、进入冬季以后，天黑的早，容易使大家产生浮躁情绪，这导致交通事故发生的一个重要因素。　傍晚的时候天色渐渐暗下来，这时候会对人的视线产生一定的影响。夏天的时候晚高峰五点到七点，天还亮，可是进入冬季，这个时候天已经黑了，人的视线也不是特别好，遇到紧急情况，不能及时采取相应的措施，所以，这种情况机动车之间容易引发追尾、刮蹭事故。　　从生理上说，