旅游交通规三划设计的系统整合.docVIP

旅游交通规划设计的系统整合 麓游交道 旅游交通规划设计的 口孙莉芬张席洲 二战以后,旅游业成为全球最大的产业之一.近20年 来,每年保持着5%以上的增长速度.据国际旅游组织估 计,全球国内旅游人数至少是国际人数的l0倍,即达到 69.8亿人次;旅游业的产值占全球GDP的l】%,旅游业就 业人口数占全球就业人口数的8%.我国2002年入境旅游 人数979l万人次,刨汇达203.9亿美元,已成为亚洲第一 位旅游接待大国.国内旅游人数达8.78亿人次,刨收人民 币3878亿元,已成为世界上最大的旅游市场. 随着我国经济发展水平的不断提高,休假H的逐渐增 加及旅游时尚的形成,国内公民的出游能力也H益提高, 交通的瓶颈制约同益突出,特别是由此所带来的旅游者假 日出行难问题一直是制约与困扰着我国黄金周假日旅 游发展的重要因素之一.国家旅游局的统计显示,2000年 第一个国庆黄金周7天长假里,全国居民国内旅游人数为 5500万人次.2004年五一黄金周期间,全国共接待 旅游者1.04亿人次,比2002年五一黄金周增长l9.6%, 比2000年第一个黄金周期间的游客人数增加了近一倍. 大量旅游者给城市交通带来的压力远远超过市民出行 带来的压力,旅游者的流动给城市带来的直接影响就是交 通拥堵,停车难等问题.随着经济发展和社会进步,人们 的休闲时间H益增多和游憩需求迅猛增长.在这样的背景 下,对旅游交通应给予更多的关注, 把旅游交通的概念融入交通规划势 在必行! 一 , 旅游交通系统构成及功能 1.旅游交通概念 旅游,就其实质而言,包括旅行 和游览两个方面的内容,一般来说, 旅行为手段,游览才是目的. 旅行方式主要包括铁路,水运, 公路,航空和特种交通5种运输方 式.其中用于长距离旅行的主要依 靠航空运输,而短距离旅行主要是 靠汽车,火车和轮船等交通运输方 式.在特殊区域,旅游还需借助于特 种交通运输工具及方式,如缆车,索 道等.地道的旅游交通,诸如旅游包 系统整台 机,旅游车,游船等,则是专门为旅游者提供交通运输服 务的.但是,旅游者绝非只是乘坐旅游交通工具,他们使 用最广泛,最频繁,最常见的还是公共交通运输工具,如 民航班机,普通客车(包括火车和汽车),轮船,市区公共 汽车,地铁以及出租车等.所以,旅游交通是同整个交通 运输系统联系在一起的,而且只是综合交通运输网络中的 一 部分,与通常所指的交通运输之间很难划出一个明确的 界限. 2.旅游交通的功能 (1)旅游交通系统是旅游成功发展的基本成分.交通 是一种最基本的旅游需求,它的运行既是旅游流的扩展因 素,也是旅游流的限制性因素;所提供的交通设施的质量 也影响旅游流的类型.交通网络作为旅游流的廊道,通过 这些廊道,旅游者从他们的定居地到目的地并返回他们的 定居地;如果交通换乘线路区的运行不能使旅游者满意, 也许将阻止旅游流的合理流动. 此外,交通在新的吸引物聚集体的成功创造与开发中 及现存的吸引物聚集体的健康成长中起着重要作用,适合 的交通系统能使已经衰退的或消亡的旅游中心区重新焕发 出生机与活力,并能吸引大量的旅游者前来. (2)旅游交通系统是旅游完成的重要要素.旅游过程 一 般以景点为节点,以交通路线为连线而形戍合系统, 需要交通路线通达,交通【具输送,又要有交通路线,交 通活动将所有旅游内容串连起来,才能完成此闭合系统的 运转,交通是充分必要的条件. (3)旅游交通能为游客生产快乐的体验.在旅游业高 度发达的今天,旅游交通除了具有为旅游者提供空间移位 的基本助能外,在某种程度还具有满足旅游者旅行,游 览和娱乐需要的多重特殊功能:越来越多的旅游交通T具 和设施,如豪华游轮,旅游列车,游览马牛等逐渐发展成 为既能满足旅游者物质的享受,又能实现精神文化观赏 价值的旅游吸引物,具有某些旅游资源的特征. 二旅游交通规划设计的协调设计理念 根据协同学原理和城市设计中的共生原理,城市姚划 设计作为从空间上动态地优化配置各种资源的丁.段,膨寻 找一种最优的动态协凋方法,以达到社会,经济和环境效 益的动态综合平衡.这种动态协调不仅指系统内部,更包 括系统本身j外部环境7芏时间和空间上的协调,达便是 同.在进行旅游交通协同设计中,应将交通设施的规划设 计同道路景观相结台,以达到交通需求景观效果的协调, 并着重从规划控制,交通环境的优化,叮持续发展,静态 交通的设置,交通设施建设的改善等各个方而加以综台考 虑,追求当前实际与未来的共生,交通需求j景观环境的 共生,交通络与基质的共生,交通设施区位与交通网络 的共生,符号苦与心理习惯的共生,以实现多元设计要 素整体共与补,从而使整体交通设施的功能最佧化, 形成动态的风景线,并最终使其与火地景观形成一体化的 无缝拼图,诱导游客感知到如诗如画般的美好体验. 1.宏