沥青稳定碎石atb-30柔性基但层配合比设计及施工工艺的探讨.docVIP

沥青稳定碎石ATB-30柔性基层配合比设计及施工工艺的探讨 摘? 要：结合工程实践，介绍ATB-30沥青稳定碎石混合料的矿料组成设计、油石比选择及关键施工工艺和现场控制技术等；就ATB-30沥青碎石柔性基层的特点，着重阐述在实际施工中需特别注意的若干问题，可为今后类似工程施工提供有益的指导。 关键词：ATB-30? 沥青混合料? 配合比设计 施工工艺 ? 1 工程概况 镇宁至胜境关高速公路，双向四车道，单向路面宽度11.75m，设计时速100km/h，全长112km。该高速公路主线路面面层结构形式为：航空煤油稀释乳化沥青透层十封层十沥青稳定碎石柔性基层（ATB-30）12.5cm+SBS改性沥青混凝土下面层（AC-20C）7cm+SBS改性沥青混凝土上面层（SMA-16）5cm。 2 ATB-30结构的特点 ATB称为密级配沥青稳定碎石混合料，它与普通沥青混凝土的区别主要是公称粒径的的不同，公称最大粒径通常≥26.5mm。ATB沥青稳定碎石一般设计空隙率为3%－6%，铺筑层厚度较厚。路面铺筑后具有良好的骨架结构，且具有防水、高温稳定、低温抗裂等特性，因此柔性基层路面结构具有优良的路面性能以及抵抗。环境和重交通荷载疲劳作用的能力。采用ATB—30沥青稳定碎石结构，是为了减少路面反射裂缝的出现，延长路面使用寿命。 原材料的技术标准要求如见表1、表2。 表1 沥青稳定碎石矿料级配范围 级配类型 通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%） 37.5 31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 ATB-30 规范要求 100 90-100 70-90 53-72 44-66 39-60 31-51 20-40 15-32 10-25 8-18 5-14 3-10 2-6 长珲要求 100 90-100 70-90 53-72 46-66 41-60 35-51 28-35 18-25 12-18 8-13 5-11 4-8 4-6 ? 表2 沥青稳定碎石混合料马歇尔技术标准 试验指标 公称最大粒径（mm） 马歇尔试件尺寸 （mm） 击实次数（双面） （次） 空隙率 Vv (%) 稳定度 不小于(KN) 流值(mm) 沥青饱和度VFA(%) 矿料间隙率VMA, 不小于(%) 马歇尔残留稳定度 不小于（%） 冻融劈裂残留强度比不小于（%） 动稳定度不小于（次/mm）· 20℃ ATB—30 规范要求 31.5 φ152.4mm×93.3mm 112 3-6 15 实测 55-70 11.5 无规定 无规定 无规定 无规定 长珲要求 31.5 φ152.4mm×93.3mm 轮碾成型 3-6 15 实测 55-70 11.5 75 75 1000 3 ? 3? 混合料的组成设计 3.1? 目标配合比设计 级配良好的ATB可以抵抗较大的塑性和剪切变形，承受重载交通的作用，具有较好的抗车辙能力，提高了沥青路面的高温稳定性，设计合理的ATB是解决重载交通下高温车辙问题最经济有效的根本途径之一。因此，必须在矿料组成设计上多下功夫。 3.1.1? 原材料 碎石的生产工艺为：初次破碎采用鄂式破碎机破碎至100mm以下，二次破碎采用反击式破碎机破碎，采用二级除尘装置，所生产集料规格分别为0-2.36mm石屑、2.36-4.75mm、4.75-9.5mm、9.5-16mm、16-19mm、19-31.5mm碎石。各项结果详见表3、表4、表5。 表3 粗集料检测结果 指标 单位 检测结果 技术要求 试验方法 1#料 2#料 3#料 4#料 5#料 石料压碎值，不大于 % 12.5 28 T0316 洛杉矶磨耗损失，不大于 % 3.9 30 T0317 表观相对密度，不小于 — 2.761 2.756 2.762 2.766 2.767 2.5 T0304 毛体积相对密度 — 2.742 2.704 2.702 2.676 2.630 ? T0304 坚固性，小于 % 5.8 12 T0314 吸水率，不大于 % 0.5 0.7 0.8 1.2 1.9 3.0 T0304 针片状颗粒含量（混合料），不大于 % 8.3 18 T0312 其中粒径大于9.5mm，不大于 % 8.4 8.8 10.1 ? ? 15 T0312 其中粒径小于9.5mm，不大于 % ? ? ? 12.7 ? 20 T0312 水洗法0.075mm颗粒含量，不大于 % 0.2 0.5 0.4 0.7 0.7 1 T0310 软石含量，不大于 % 0 0 0 0 0 5 T0320 与沥青的粘附性，不小于 级 3 3 3 3 3 2(原料) T0316 ? 表4? 细集料检测结果 指标 单位 检测结果 技术要求 试