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PAGE1 / NUMPAGES10 路基里面考试复习题（城建学院） 公路的技术分级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。 公路自然区划的原则：道路工程特征相似的原则、地表气候区划差异性的原则、自然气候因素既有综合作用又有主导因素的原则。 潮湿系数K为年降雨量R与年蒸发量Z之比，即：K=R/Z。 路面必须满足下述各项基本要求：具有足够的强度和刚度、具有足够的稳定性、具有足够的稳定性、具有足够的表面平整度、具有足够的表面抗滑性、具有足够的不透水性。 为了保证路面上雨水及时排出，路面表面应做成直线形或抛物线的路拱。 路肩横坡度一般较路面横坡度大1%~2%。 通常按照各层为功能不同，划分为三公层次，即面层、基层和垫层。 在工程设计中，主要从路面结构的力学特性和设计方法相似性出发，将路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类。 我国公路用途依据土的颗粒组成特新、土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土类。 土作为路基建筑材料，砂性土最优，粘性土次之，粉性土属不良材料，最容易引起路基病害。 影响路基稳定性的因素：地理条件、地址条件、气候条件、水文文件和水文地质条件、土的类别。 路基按其干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。 路基干湿类型确定的方法：原有公路路基的干湿类型确定—采用稠度发、新建公路路基干湿类型的确定—临界高度发。 在路基某一深度Za处当车轮荷载引起的垂直应力σz与路基土自重引起的垂直应力σ 按照应力-应变曲线上应力取值方法的不同，模量有下列几种情况：初始切线模量、切线模量、割线模量、回弹模量。 CBR:承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，以他们的相对比值表示CBR。 一般路基通常指在良好的地质与水文条件下，填方高度和挖方高度深度不大的路基。 填土高度小于1.0~1.5m，属于矮路堤，填土高度大于20m的路堤属于高路堤，填土高度在1.5~20m范围的路堤称为一般路堤。 设计时，应注意满足最小高度的要求。力求不低于规定的临界高度，使路基处于干燥或中湿状态。 通常大于20m的路堤视为高路堤，将大于20m的土质路堑和大于30m的石质路堑视为深路堑。 4.5H法：①由坡脚E向下引竖线，在竖线上截取高度H=h+h0得F点；②自F点向右引水平线，在水平线上截取4.5H，得M点；③连接边坡角E和顶点S，求的SE的斜坡度i0=1/m,据此值查表得β1和β 浸水路堤（河滩路堤）边坡的稳定性，应按路堤处于最不利情况进行边坡稳定性分析，其破坏一般发生在最高洪水位骤然降落的时候。 当路堤修筑在陡坡上，地表斜坡陡于1：2.5或在不稳定山坡上时，不仅要分析路堤边坡稳定性，而且还要分析路堤沿陡坡或不稳定山坡下滑的稳定性。 防止陡坡路堤滑动的措施：改善基底状况，增加滑动面的摩擦力或减小滑动力；改变填料及断面形式；在坡脚处设置支挡结构物。 路基排水目的（任务）：就是将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度以内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基具有足够的强度和稳定性。 路基设计时，必修考虑将影响路基稳定性的地面水，排除和拦截于路基用地范围以外，并防止地面漫流、滞积或下渗。对于影响路基稳定性的地下水，则应予以隔断、疏干和降低，并引排至路基范围以外的适当地点。 常用路基地面排水设施，包括边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、蒸发池、油水分离池。排水泵站等。 路基地下排水设施包括：暗沟（管）、渗沟、渗井、仰斜式排水孔、检查疏通井。 路基防护与加固措施，主要有边坡坡面防护、沿河路堤河岸冲刷防护与加固以及湿软地基加固。 常用坡面防护措施有植物防护和工程防护。 堤岸防护与加固设施，有直接和间接两类。 挡土墙是用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建筑物。 按照墙的设置位置，挡土墙可分为路肩墙、路堤墙、路堑墙和山坡墙等类型。 墙背的倾角方向按照墙面向外侧站立的人的俯仰情况，分俯斜、仰斜和垂直三种。 薄壁式挡土墙是钢筋混凝土结构，包括悬臂式和扶壁式两种主要形式。 加筋挡土墙是由填土、填土中布置拉筋条以及墙面板三部分组成。 路基在遇到下列情况时要考虑修建挡土墙：路基位于陡坡地段或岩石分化的路堑边缘地段；为避免大量挖方即降低边坡高度的路堑地段；可能产生塌方、滑坡的不良地质路段；流水冲刷严重或长期受水浸泡的沿河路基地段；为节约用地、减少拆迁或少占用农田的地段；为保护重要建筑物，生态环境或其他特殊需要的地段。 为避免因地基不均匀沉陷而引起墙身开裂，需根据地质条件的变异和墙高、墙身断面的变化情况设置沉降缝。 挡土墙稳定性验算：抗滑稳定性验算；抗倾斜稳定性验算；基地应力及合力偏心距验算；墙身截面强度验算。 增加抗倾覆稳定性的方法：展宽墙趾、改变墙面及墙背坡度、改变墙身断面类型。 土质