沥青油渣对涂层施工工艺.docVIP

沥青油渣涂层施工工艺 [摘要] [关键词] 防冻胀破坏 沥青油渣涂层 施工工艺 1前言 举世瞩目的青藏铁路格拉段于2001年7月正式开工修建，作为国家重点工程之一青藏铁路的修建有着深远的政治、经济、军事意义。青藏铁路格拉段北起青海省格尔木，南至西藏自治区拉萨，全长1118公里，其中多年冻土地段有547公里，处于海拔4000M以上的线路有965公里，修建青藏铁路具有高原、低气压、低氧、低温、干燥、多风、强日光照射、强紫外线辐射、人烟稀少等特点。这样将给新建铁路在勘察、设计及施工技术等方面提出世界上独一无二的新挑战。 2工程概况 中铁三局青藏一队承担的从DK1214+455~DK1244+200施工段有特大桥一座，大中桥10座涵洞55座，承台、基础大部分采用涂1CM厚沥青油渣来减少切向冻胀力的措施来解决可能产生的冻胀破坏。 3施工方案 施工方案的确定立足于对多年冻土区自然环境和生态环境的保护原则，科学合理的安排施工，保证冻土条件下特殊工程措施的施工质量。按前方施工与后方保障相配合，资源配置和工程进度相符合，施工作业和环境保护相统一的原则来制定施工方法。 4设计原理 切向冻胀力基础水平冻胀力法向冻胀力土的冻胀力主要由三大力系组成 切向冻胀力 基础 水平冻胀力 法向冻胀力 随着土的冻胀，在基础表面产生冻胀力，当基础及上部荷载不能与其平衡时，基础将产生冻胀变形，严重的将引起破坏，对于法向冻胀力般采取将基础底面埋于多年冻土中或季节冻深线以下，基础下埋设保温隔热层或架空来消除法向冻胀力。作为水平切向冻胀力的大小除与土体类型、含水量和冻结速度有关外，还与冻胀土层的厚度及基础本身的刚度有关。因而减少水平、切向冻胀力可以采用粗颗粒非冻胀土换填基础周围的冻胀土从而消除冻胀，还可以改变基础表面的刚度、亲水程度从而减小冻胀力的作用。在我单位管段内主要采取换填基础周围冻胀土，基础表面涂1CM沥青渣油涂层来达到减少冻胀力对基础破坏的作用。椐风火山试验场所测的数据这种措施非常有效，特别是可减少切向冻胀力达75%~90%。因此防冻胀的主要措施如下： A 设计时尽可能减少基础同冻胀土接触面积，使切向冻胀力最小。 B 尽量使基础侧面光滑，做表面渣油涂层。 C 在基础周围换填粗颗粒土。 5工序控制 施工时间尽量选择晚上，这样可以减少太阳强烈照射引起的涂层软化，避免增加施工难度，同时要求施工人员分工明确，密切配合。 5．1施工前准备 要检查沥青油渣的合格证、出厂日期、试验报告，同时要准备好防雪和临时遮阳隔热材料及临时支撑材料，备足抽水设备、发电设备。 5．2施工工艺流程 5.2.1基础面处理 基础面要求灌注密实平整、无蜂窝、麻面、缝隙、起砂等缺陷（如有须提前处理），对拉筋要提前切除与砼面磨平，将表面杂物清除干净。 5．2．2熬制 铁桶装的沥青油渣，应打开桶口小盖，在火炉上以文火使其熔化，由开口流入熬制铁锅中，铁锅须有盖，以便在沥青飞溅或着火时遮盖。熬制处应有屋盖并应位于工地下风方向，与工作人员、堆料、房屋等保持一定距离。熬制中不断搅拌至全部成为流体为止，在不断搅拌中投入石棉粉，并继续加热当沥青油渣表面停止起泡，温度达到175℃时停止升温用小铁桶送至工地使用。 5．2．3涂刷 涂刷要求气温在5℃以上，基础面保持干燥，边配制边涂刷，涂刷应采用分段法，以加快进度。 第一遍采用 沥青油渣：石棉粉=200：15（重量比）滚涂2MM厚。 待初步凝固后采用 沥青油渣：石棉粉=200：50（重量比）刮涂7MM厚。 最后采用沥青油渣喷涂1MM找平，对局部进行修补。 5．2．4回填 在涂层未干燥凝固前，不得擦碰，并防止雨淋。 6质量控制 对沥青油渣要检查出厂合格证、试验报告，其性能指标必须符合设计要求。石棉粉不限级别，对其所含石棉纤维百分率无要求，但含水率不宜大于3%。涂层均匀表面无明显的外来杂物且不得有未被沥青油渣包裹的石棉粉颗粒，涂层厚度不小于设计要求。 7安全注意事项 A 用敞口大锅熬制，锅中盛装不宜超过其容量的3／4。 B 熬制沥青油渣必须用高温温度计测温。 C 每次熬制沥青油渣以后，必须将锅底剩余沥青油渣铲除干净。 D 施工时必须符合有关安全防火规定。 E 在降雨或刮风五级以上风时无可靠措施不得施工。 8结束语 A 涂沥青油渣是一种很好的防冻胀材料，广泛用于承台侧面、台背及涵洞基础侧面。 B 配制沥青油渣时，石棉粉掺量随不同施工环境须进行调整才能适应青藏铁路沿线多变的恶劣气候。 C 高原施工的实践证明，高寒、低氧的高原环境，已逐渐为人们所认识，并采取相应的对策，冻胀破坏作为冻土地区普便存在的问题，如处理不好将造成人力、物力的浪费，因此在设计施工中要认真对待。教你如何用WORD文档 (2012-06-27 192246)转载▼ 标签： 杂谈 1. 问：