路堑施工及路基变形到检测及监测_（陈老）.docVIP

PAGE PAGE 1 路堑施工及路基变形检测及监测 宋晓东同志已就路基填筑技术及软基处理技术给大家作了详细的讲座，下面，我想就路堑施工及路基变形的检测与监测与大家一起作个交流。 （一）路堑施工 高速铁路的路堑施工，特别是深路堑施工，十分重要，公司承建工程中，长昆段中有不少20m乃至40m的深路堑。为此，如可保证路堑施工的工程质量，成为摆在我们参建者面前的一项十分紧迫的任务。 1、路堑施工的分类 就岩土性质来说，有土质路堑和岩石路堑。在土质路堑中，就地质情况不同，有一般性地质路堑和不良地质路堑，如湿陷性黄土路堑，膨胀土路堑，渗水性路堑；在岩石路堑中，有非顺层性路堑和顺层路堑；就开挖深度而言又有20m从下路堑及深挖路堑之别。为此，根据路堑的深度、土质及地质情况，地理环境等不同因素，将采用不同的施工方法。 2、土方路堑的施工 根据路堑深度和纵向长度，土方路堑的开挖可按下列方式进行。 2-1 横挖法。所谓横挖法，就是以路堑整个横断面的宽度和深度，从线路一端或两端逐渐向前开挖的方式。如图一所示，此法适用于短而深的路堑。 图一 横向开挖法 （a）——一层横向全宽挖掘法 （b）——多层横向全宽挖掘法 当用人工开挖时，台阶高度宜为1.5~2.0m 机械开挖时，每层台阶高度宜为3.0~4.0m，采用的机械为挖掘机、推土机、装载机。远运时还应配自卸汽车。 机械开挖时，边坡应配以平地机或人工分层修刮平整。 2-2 纵挖法 沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘的方法称为分层纵挖法。如图二（a）所示，此法用于较长路堑的开挖。 在纵挖法中又可分为通道纵挖法，如图二（b）所示。此法为先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此直至开挖至路基设计标高。此法适用于路堑较长、较深或两端地面纵坡较小的路堑开挖。 在纵挖法中，沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分为两段或数段，各段再沿纵向开挖的方法称为分段纵挖法，如图二（c）所示，此法适用于运距较远的傍山路堑，其一侧路堑不厚的路堑开挖。 图二 纵挖法 在纵挖法施工中，应注意以下问题： （1）采用分层纵挖时，当路堑长度不超过100m时，开挖深度不大于3m，当地面坡较陡时，宜采用推土机作业。 （2）在推土机作业时，一次铲切达到满载要求，一般为5~10m，宜在下坡时进行，对普通土、下坡坡度宜为10%~18%，不得大于30%，对于松土，下坡坡度不宜小于10%，亦不得大于15%，傍山卸土的便道应设向内稍低的横坡，并设向外排水的通道。 （3）当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较长，超过100m时，宜使用铲运机作业，对于拖式铲运机和铲运推土机，铲斗容积为4~8m3时的 适合运距为100~400m；容积为9~12 m3的运距为100~ （4）铲运机运土通道：单通道不应小于4m，双通道不应小于8m，重载上坡坡度不大于8%，空驶上坡坡度不大于50%，避免急弯。路面应尽量保持平整。 （5）选用的全部土场应满足分层铺卸的需要，并留有回转余地。 2-3混合挖掘法 当路堑纵向长度和挖深都很大时，宜采用混合挖掘法，即将横挖与纵挖混合使用，采取先纵后横的方法，其目的是发挥出最大的工作效率，充分发挥机械的产能，如图三所示： 图三 混合挖掘法 2-4进沟及截水沟的开挖 在路堑施工中，加强排水，作好边沟与截水沟的开挖相当重要不可忽视。 所有排水设施应符合设计要求，应做到基底填平、夯实，排水通畅，其出口应与桥涵进出口联通，不得冲刷路堤，边坡不得有塌陷。开挖时应从下游出口向上游开挖，做到边沟整齐，沟坡沟底平顺。 3、石方土堑的开挖 石方应视岩石的类别、风化程度及节理发育情况而确定不同的施工方法。对强风化岩石，则可用机械直接开挖，凡不能用机械开挖的则应采用爆破方法开挖。 爆破法开挖的程序为：施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与清碴→装药与安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区及飞石影响区的人员、牲畜→起爆→清除哑炮→解除警戒→评价并测定爆破效果。 在需要进行爆破施工的路堑地段，必须使用中小炮爆破，严禁采用峒室大爆破，要在保证路堑边坡稳定，保证周围设施，如高压线、地下管道，地下电缆、高层建筑、库坝等设施的安全下，采用小爆破、弱爆破、松动爆破等方法、有效、有序地开展施工。 3-1炮眼位置的选择 选择炮眼时，应注意以下几点： 1）充分考虑岩石的产状、类别及节理发育情况，炮眼应避开大溶洞、大裂隙。 2）炮眼不宜选在硬度相差很大的岩石介面处。 3）炮眼应充分考虑临空面及抵抗线的因素。 4）当设计群炮时，宜合理选择间距，科学计算，采用微差爆破。 3-2