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镇安县柴坪至木王公路改建工程Ⅱ合同段 起讫桩号：K44+000-K58+500 施工单位：镇安县建筑工程有限公司 日期2009年 目 录 编制说明 工程概况 施工总体方案 工期保证措施 质量、安全保证体系 文明施工环境保护措施 第一章编制说明 第一节 根据镇安县柴坪至木王公路改建工程阶段性施工图设计；颁布现行技术标准、勘察设计规范规程及办法；市、县有关部门的有关意见。 通过现场踏勘、调查、采集、咨询所获取的有关资料。 结合我单位的施工技术水平、机械设备及管理水平以及多年来从事公路工程施工中积累的经验和能力，综合制定施工方案和方法。 第二章编制范围 镇安县柴坪至木王公路改建工程（K44+000-K58+500）路面工程。 第三章 第一节工程概况 概述：柴木公路改建工程起点位于柴坪镇建国村柴坪大桥头，接磨柴公路K30+000处，路线西北方向沿旬河逆流而上，至K33+600后路线向西沿小仁河而上，经余师乡枇杷村、余师村、枫坪村、枫园村，翻越小川岭后，沿达仁河逆流而上，经木王镇朝阳村、近安村后，终于木王镇坪胜村，全长42Km。 余师枫坪村至枫园村段（K44+000-K52+000）为沿溪线，纵坡相对较缓，但极不平衡，路基宽度在5.3-5.8之间，平面线形较为顺势，局部路段平纵指标较差。受水毁影响，路基缺口较多，且缺少必要的防排水措施，道路抗灾能力差，局部急弯路段缺少交通标志和安全措施。枫园村至小川口段（K52+000-K58+500）为越岭线，旧路平面线形随弯就弯，大部分平曲线半径不能满足规范要求。纵坡较大，极限纵坡较多，且坡长超限严重，弯急陡坡现象十分突出。 全段中、小桥梁全部利用。 第二节地形地貌 该公路所经地区处秦岭腹地，山大岭多，层恋叠嶂，地形结构复杂，地貌总体以土石山为主。 地处南北气温0℃分界线和800毫米降水线上，南北气候共存，南北生物皆有，南北景观荟翠，虽属长江流域，但有黄土风情，虽归西北地区，却有江南美景，属于北凉亚热带向暖温带过渡地段，半湿润性气候。年均日照1947.4小时，年平均风速1.4米/秒，年均气温12.2℃，无霜期206天，年降水量800一1100毫米，年平均降雨量804.8毫米。镇安县由于地形复杂，气候垂直差异较大，素有“高一丈不一样，阴阳坡差的多”气候差异农谚。 第三节施工方法及工艺 1、测量放样 本经理部根据设计图纸放出路边线，沿路边每隔5米测一高程，并检查基层 标高和路拱横坡在路边线上每20米设一边桩。在曲线起点和纵坡转折点处加设边桩。临时水准点设于路线两旁固定的建筑物另设临时水准桩，每隔100米左右设置一个，以便于施工时就近路面进行复核，所有检查、测量放样都应在监理工程师的指导或监督下进行，并取得监理工程师认可进行下道工序。 2、施工方法及要求 （1）基层检验 浇筑砼之前，应对基层进行复核，基层检验中，如有破坏的基层，应用料填补，低出部分用料填料压实。 （2）安设模板 模板采用国标钢模板，模板在使用前应进行一次全部检测，如果有变形或损坏，应核正后方可使用，立模的平面位置和高程按设计要求进行，模板相接处的高差应小于设计要求，内侧不得有错位和不平整情况。模板立好后，应每隔5m在两模板间拉一细线，检查每一点厚度。 （3）砼混和料的拌制和运输 拌和采用带电子计量的拌和机拌和，砼运输采用自卸车运输，运输车辆偿漏浆，并应防止离析。 （4）钢筋布置 钢筋网片按设计图纸要求安放（5）砼的摊铺 混凝土摊铺成型采用三辊轴砼摊铺整平机，摊铺砼前检查模板位置、高程、支架稳固、模板双侧面涂脱模剂。铺筑砼前，基层顶面必须清扫干净并保持湿润状态，不得有积水。三辊轴机组铺筑面层工艺流程宜按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）规定顺序施工。应有专人指挥车辆均匀卸料，布料应与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机械。坍落度为10～40mm拌和物，松辅系数为1.12～1.25。混凝土拌和物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于500mm，振捣时间宜为15～30s。排式振捣机连续拖行振实时，作业速度宜控制在4m/min以内。面板振实后，应随即安装纵缝拉杆。单车道摊铺的混凝土路面，在侧模预留孔中应按设计要求插入拉杆；一次摊铺双车道路面时，除应在侧模孔中插入拉杆外，还应在中间纵缝部位，使用拉杆插入机在1/2板厚处插入拉杆，插入机每次移支的距离应与拉杆间距相同。三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20～30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5～20mm，过高时应铲除，过低应及时补料。三辊轴整平机在一个作业单元长度内，