路基及排水没工程监理细则.docVIP

PAGE *****路改建工程 路基及排水工程监理实施细则 第一节 工程概况及编制依据 1.1 工程概况 本项目为老路加铺改造工程。路基工程主要包括原绿化带及非机动车道路基的处理利用及南幅加宽部分的路基填筑。 填方路基主要分布于南幅路人行道及非机动车道设计范围。路基填土高度主要受现况文登路路基高程的控制，填土高度一般在2.5m以内，路堤边坡坡率为1：1.5。考虑加宽段为人行道，荷载较轻，为尽量减少对现状软基扰动，尽量利用表层“硬壳层”。填方段仅对现况进行路基清除面层腐殖土至原状土层（按厚度50～150cm控制）后直接填筑路基。 南侧拓宽段路基填方采用现况辅路结构拆除后废弃的基层材料，剩余填方采用中粗砂。辅路基层材料拆除后应进行破碎处理，保证填方料粒径不大于10cm。路基两侧边坡应采用50cm的粘性土包边，包边土应分层碾压或夯实，压实度不小于90％。 本次改造将原绿化带及非机动车道改造成机动车道，根据设计阶段的初步调查，原路基填料较杂，局部存在有机质土层及建筑垃圾等杂填土，加上地下水位比较高，土质路基已软化，由于设计阶段老路处于通车阶段，无法进行大面积检测检验，施工开挖后需对路基状况进行检测验收，判断是否可直接利用，可能需要进行处理。设计文件中对这一情况设置了预案，采用换填处理，设计采用中粗砂换填，北幅路换填宽度4m，南幅路换填宽度6m，换填深度暂定0.8m。换填深度根据辅路结构刨除后情况，检测路床强度后，由设计、施工、监理现场确定签认。 当现况路床无不良地质情况且整平后土基回弹模量≥25MPa时，可保留现况路床，直接进行底基层摊铺。 路基填筑应严格按照分层填筑的方法，每层宜为20cm，碾压成型后，再填筑上层。换填处理路段地基承载力应≥100KPa。 1.2 主要编制依据 （1）本工程设计图纸； （2）本工程招、投标文件； （3）《****监理规划》； （4）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； （5）《公路工程施工监理规范》（JTGG10-2006）； （6）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； （7）《***公路水运工程质量管理手册》（2008）； （8）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）； （9）其他现行相关文件、规范。 第二节 路基处理与路基填筑 2.1 施工准备监理事项 2.1.1 控制进场材料质量，加强材料的抽检和送检工作 进场材料的质量控制，应按照监理试验工作的有关程序执行。包括： （1）料源调查； （2）进场材料的检查与控制； （3）材料的堆放、储存与搬运； （4）不合格材料的处理。 具体工作详见《试验监理实施细则》。 2.1.2 施工测量与放样 详见《测量工作监理实施细则》。 2.1.3 审查承包人的质量自检体系 （1）审查承包人质量自检人员配备的数量与素质； （2）检查承包人工地试验室功能与试验设备配备规格、品种、数量与质量，能否满足正常施工期间及施工高峰期进行自检的需要； （3）检查承包人试验室是否通过上级质量主管部门或有关计量部门的审定与认证 （4）修好临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应； （5）为确保安全施工应要求承包人设置必要的安全标志。 2.1.4 施工机械的检查与审批 路基开工前承包人对已进场的路基工程施工机械的品种、规格、型号、配备数量及运行质量进行详细检查后向监理工程师报验；监理工程师对承包人所报检的施工机械，进行逐一检查后审批，方可用于工程施工。 2.1.5 填筑材料的抽检与审批 根据设计文件，本工程路基填料主要有二类，主要采用现况辅路结构拆除后废弃的基层材料，剩余填方采用中粗砂。辅路基层材料拆除后应进行破碎处理，保证填方料粒径不大于10cm。路基两侧边坡应采用50cm的粘性土包边，包边土应分层碾压或夯实，压实度不小于90％。 这二类填料均为散体材料，施工质量易于控制，但应注意其均匀性，不同填料不能混填。其他一般性要求如下： （1）路基压实要求采用重型击实试验法，检验要根据不同种类填土的最大干密度和最佳含水量检查控制填土含水量，正确选择和使用压实机械。路堤、路堑和路堤基底均应进行压实，路基压实度应符合以下规定： 路基部位 路面底面以下深度（m） 粒 径（cm） 填料最小强度（CBR）（%） 压实度（%） 上路床 0～0.30 ≤10 8 ≥96 下路床 0.30～0.80 ≤10 5 ≥96 上路堤 0.80～1.50 ≤15 4 ≥94 下路堤 1.50以下 ≤15 3 ≥93 零填及路堑路床 0～0.30 ≤10 8 ≥96 0.30～0.80 ≤10 5 ≥96 注：表列压实度系按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）中重型击实试验法求得的最大干密度的压实度； （2）监