路基处理到首件方案.docVIP

目 录 一、实施性施工组织方案编制说明 二、施工计划及资源配置 三、施工技术准备 四、具体施工方案 五、质量保证措施 六、安全保护措施 七、环境保护措施 八、施工工艺流程图 一、实施性施工组织方案编制说明 1、编制说明 我项目部在伊通至开原高速公路设计图纸、招标文件的基础上,结合我们自有的施工实力、特长、技术、机具配套能力等多方面因素,编写了实施性首件工程施工方案及方法。 2、编制依据 ● 伊通至开原高速公路（连昌至乌龙岭段）招标文件 ● 伊通至开原高速公路第04合同段施工图纸及设计说明 ☆ 《公路工程质量检验评定标准》(土建工程) (JTG F80/1—2004) ☆ 《公路路基设计规范》(JTG D30—2004) ☆ 《项目管理手册》 ☆ 《吉林省高速公路建设施工标准化管理指南》 ☆ 《公路工程施工安全管理手册》 3、工程概况 伊通至开原高速公路第04合同段将AK0+900-AK1+280作为路基首件工程进行施工。 二、施工计划及资源配置 根据施工现场实际情况及人员、设备到场情况，已经具备施工条件。 1)计划工期 2012年10月1日至2012年11月10日 2）机械配置 装载机1台、推土机2台、平地机1台、压路机2台、发电机1台、大功率水泵2台、自卸车20辆。 3）人员配置 现场负责人1人、工长1人、质检员1人、测量员2人、试验员2人、安全员1人、民工15人。 4）人员组织机构 现场负责人：姜瑞平 工 长：康大伟 质 检 员：易 雄 测 量 员：周海龙 林喜涛 试 验 员：贯小雪 刘俊 安 全 员：邸 斌 三、施工技术准备 1、首件工程的目的 通过首件工程确定以后路基的填筑厚度、虚铺系数、碾压遍数和合理的施工组织程序。 2、首件工程地点 AK0+900-AK1+280 3、首件工程施工时间 2012年10月1日至2012年11月10日 4、首件工程施工准备 （1）施工准备 1）开工前施工现场已完成“三通一平”，施工使用的临时设备准备就绪，特别是施工便道要保持畅通、湿润。 2）路基施工前对施工人员进行全面的技术、操作、安全交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。 3）各种机械均能正常使用。 4）施工路段设标志牌。 （2）测量准备 1）施工放样：首先对图纸的各项技术数据复核，确定无误后，根据复测的导线点、水准点成果进行放样。 2）测量仪器配备：尼康全站仪1台、苏光水准仪1台。 四、具体施工方案 1、施工前，根据已批准使用的导线点和相关设计要求，采用全站仪精确放出填方坡脚线。并用白灰撒出坡脚位置线。 2、清除路基宽度范围内的表土、树根及其他杂物，并将其运至弃土场。并对原地面进行整平和压实，且压实度达到90%以上。 3、本段所使用的填料，经试验室对该土样的标准击实试验、承载比试验和液塑限试验，确定该段土适合作为路基填料。 4、试验路段施工 1)路基填筑按路面平行线分层平行填筑。用全站仪根据填筑的高程放出下一层的填筑边线，并用白灰撒出边线（按规范要求的比设计宽30～50cm进行控制），并在其边桩位置插上花杆，按照松铺厚度要求的40cm挂一道线，既起到控制填筑宽度的作用，又能有效的控制其填筑厚度。 2)使用推土机进行整平，并辅以人工配合，使其整平后的路基表面平整度达到规范要求。整平时还要注意其横坡度的控制，以满足排水的要求，防止路基表面积水。 3)整平后试验室对其含水量进行检测，若满足最佳含水量（±2%）的要求，可进行碾压。 4）压实采用压路机进行碾压。碾压时遵循先轻后重，先静压后振动的原则。碾压时从内侧到外侧的碾压顺序进行碾压。每次碾压路线与上次碾压线路应重叠1/3轮宽。 进行试验段碾压时，先静压一遍后再微振碾压一遍（速度1.5~1.8km/h），然后进行强振碾两遍压（速度2~2.5km/h）, 由试验室对其压实度进行检测，然后每强振碾压两遍进行一次压实度检测，经试验，强振碾压4遍后其压实度达到不小于93%的要求。压实度检测合格后再次测量观测点的高程。 5)填筑五层时对边坡进行一次修整。采用挖掘机进行刷坡，刷坡时其坡度采用坡度尺进行控制。 6）最后对各种数据进行分析并总结施工参数。 5、施工注意事项 1）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30~50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。 2）两作业段应尽量连续施工，不在同一时间填筑，接头断面应做成大致与路中线垂直方向的直线，若两个地段同时施工，搭接长度不得小于2m。 3)压实度应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。 4)在路基出现“弹簧”现象，及时翻晒或