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第六章 发动机的特性 第六章 作业题（发动机的特性） [1[1] 试述发动机速度特性（包括外特性）和负荷特性的定义。 [2] 画出汽油机的外特性曲线，并标明和解释各参数。 [3] 在外特性中，为什么柴油机的扭矩曲线比汽油机的平坦些？这对实际使用有何影响？ [4] 为什么汽车不宜装标定功率过大的发动机？ [4 [5] 试述扭矩储备系数和适应性系数的定义。 [6] 试根据发动机扭矩曲线（Me-n）和外界阻力矩曲线（R-n），说明最大扭矩时的转速对发动机克服外界阻力的影响。 [7] 柴油机标定功率有哪几种？有何意义？ [8] 画出柴油机的负荷特性曲线，并标明和解释各参数。 [9] 在负荷特性中，为什么柴油机的有效燃料消耗率曲线比汽油机的平坦些？这对实际使用有何影响？ [10] 在全负荷运转时，汽油机比柴油机的经济性差，为什么？在部分负荷运转时，汽油机比柴油机的经济性更差，又为什么？ [11] 柴油机随着负荷的增大，指示燃料消耗率增大，而有效燃料消耗率先降后升。为什么同为经济性指标，其随负荷的变化却如此不同？ [12] 汽车和拖拉机是分别根据有效燃料消耗率曲线上的哪一点作为标定功率界限的，为什么？ [13] 负荷特性能够评价发动机的经济性，为什么车用发动机还要进行万有特 性分析？ [14] 试述万有特性曲线的测取方法。 [15] 各类车型对万有特性曲线的要求有何不同？ [16] 试述车用柴油机装调速器的必要性。 [17] 简述柴油机安装调速器后能够抑制高速飞车的机理。 [18] 画出全程式调速器的调速特性曲线，标明和解释各参数，并简述全程式调速器的工作原理。 [19] 试述稳定调速率、瞬时调速率和调速器不灵敏度的定义。 [20] 为什么在高原、热带和潮湿地区，发动机的功率会有所降低？ 二、万有特性的应用分析 1.由万有特性可以方便地查到发动机在任何点（Ttq、n）工作时的Pe、b、Pme，发动机在任何点（Pe、n）工作时的Ttq、b、Pme以及发动机最经济负荷和转速。 2. 等燃油消耗率曲线的形状及分布情况对发动机使用经济性有很大影响。 （1）等燃油消耗率曲线最内层为最经济区，曲线越向外，经济性越差。 （2）如果等燃油消耗率曲线横向较长，表示发动机在负荷变化不大而转速变化较大的情况下油耗较小。常用中等负荷，中等转速工况的车用发动机，希望其最经济区处于万有特性中部，等燃油消耗率曲线曲线横向较长。 （3）等燃油消耗率曲线纵向较长，则发动机在负荷变化较大而转速变化较小的情况下的燃油消耗率较小。工程机械用发动机，希望最经济区在标定转速附近，等燃油消耗率曲线纵向较长些。 第五节 发动机的调整特性 发动机性能指标随调整情况而变化的关系称调整特性。 一、柴油机装调速器的必要性 保证发动机工作稳定 二、全程式调速器及调速特性 柴油机由最低转速到最高转速的宽广范围内，调速器都起作用，这种调速器即全程式调速器。 （一）调速器工作原理 各组成件的作用可概括如下。 （1）转速给定元件 驾驶员根据所需转速，通过转动调速手柄1（实际即油门）可将调速弹簧2压缩到不同位置，以调整弹簧预紧力，在弹簧作用下，托板6向右移动。 （2）转速变化的感受元件 根据转速的变化，由喷油泵凸轮轴带动的旋转飞球就产生不同的离心力，离心力轴向分力抵抗弹簧弹力而作用于执行机构上。 （3）执行机构 它是用来执行感受元件所发生的变化，从而加油或减油。图中的推力盘5在离心力的作用下，要向左移动，而其移动又受到弹簧预紧力的抵制，因此推力盘的位置决定于弹簧弹力与离心力的平衡。推力盘5与油量调节拉杆4连在一起，所以盘5的位置也决定了油量调节拉杆的位置，从而控制油量。 （二）调速特性 三、两级式调速器及调速特性 两级式调速器是在最低转速与最高转速时起作用，以防止发动机怠速不稳和高速飞车，调速器在中间转速不起作用，由驾驶员通过油门控制供油量。车用柴油机一般采用两级式调速器。 （一）调速器工作原理 （二）调速特性 （二）部分负荷速度特性 随着节气门的关小，节流损失增大，充气效率减小，使部分负荷速度特性的 Pe、Ttq低于外特性值。且转速越高，充气效率减小的越多，因此，节气门开度越小，随转速增加，扭距、功率曲线下降得越快，并使最大扭矩及最大功率点向低速方向移动。 当节气门开度的75%左右时，耗油率曲线位置最低。超过75%开度，混合气较浓，存在燃烧不完全现象，耗油率曲线位置较高，低于75%开度时，残余废气相对增多，燃烧速率下降，使ηit降低，