第一版人民币伍拾圆红火车版别和发行量的探讨.docx

第一版人民币伍拾圆红火车版别和发行量的探讨 我国曾经遭受日本帝国主义八年的侵略，民不聊生、经济发展十分迟缓。为了发展我国的经济，提高人民的生活水平和购买能力，中国人民银行于1949年2月10日发行了第一版人民币，其中就含有伍拾圆红火车纸币。 《第一套人民币》伍拾圆-火车大桥（甲），因其票面颜色以紫红色为主，又被人亲切地称为“伍拾圆红火车”。票面左侧，疾驰的火车夹裹着浓烟呼啸而来，就像一条巨龙从云中飞腾而出，票面右侧，一座座高压电缆有序的排列在大桥一侧，远处的青山郁郁葱葱，更加突出了大桥的壮观景象。整幅画面紧凑而有张力，展示了解放初期，我国工业、运输业的蓬勃发展与辉煌成就，给人无限的力量和信心，原票背面以满载货物的老式卡车（解放卡车原型）为主景，进一步展示了解放后，工业的大力发展给交通运输业带来的巨大变化。 蒸汽火车与老式卡车，构成了一个时代最典型的标志，虽然现在都已退出历史舞台，但对于经历过解放时代的的人们来说，它们依然是奋斗与激情的代名词！ 第一套人民币红色火车大桥50元发行时间1949年2月10号，于1955年5月10日停止流通。蓝色火车大桥50元发行时间1949年6月，于1955年5月10日停止流通。 第一套人民币红色火车大桥50元红色正面火车大桥主紫红色，背面蓝色和淡青色。蓝色火车大桥50元正面中间六和塔图主深蓝色，背面主红色。 正面图景左为火车站，右为桥及汽车，正上方有“中国人民银行”六字，正中为长方花符，中有“伍拾圆”三字，正下方有“中华民国三十八年”八字，四角各有花角一个，中有“伍拾”两字，正中花符之左右为经理章，地纹为中国人民银行组成之花纹。 背面图景正中为汽车，正上方有“中国人民银行”六字，正下方有阿拉伯“1949”四字，左右各有花球一个，中间及四角均有阿拉伯“50”两字。 发行原因 1948年，随着人民解放战争的顺利进行，分散的各解放区迅速连成一片，为适应形势的发展，亟需一种统一的货币替代原来种类庞杂、折算不便的各解放区货币。为此，1948年12月1日，在河北省石家庄市成立中国人民银行，同日开始发行统一的人民币。当时任华北人民政府主席的董必武同志为该套人民币题写了中国人民银行行名。人民币发行后，逐步扩大流通区域，原各解放区的地方货币陆续停止发行和流通，并按规定比价逐步收回。1949年初，中国人民银行总行迁到北平（今北京），各省、市、自治区相继成立中国人民银行分行，至1951年底，人民币成为中国唯一合法货币，在除台湾、西藏以外的全国范围流通（西藏地区自1957年7月15日起正式流通使用人民币）。 停止流通原因 为改变第一套人民币面额过大等不足，提高印制质量，进一步健全我国货币制度，第一套人民币于1955年5月10日完全退出了流通领域，完成了其特定的历史使命。 发行量和发行地区的探讨 1948年冬，解放战争已取得决定性胜利。为迎接全国解放，1948年12月1日，成立了全国性的国家银行──中国人民银行。北海银行改为中国人民银行华东区行。为加强对印制人民币的集中统一领导，中国人民银行总行决定，将北海银行发行局改组为中国人民银行第三印刷局，专事掌管钞券生产。1949年7月，将在鲁中临眗的北海银行一、二、三印钞厂，全部迁入济南，并把印钞一、二厂合并为济南第一印刷厂（凹印），印钞三厂、四厂合并为济南第二印刷厂（胶印）。直属第三印刷局领导。伍拾圆火车大桥票券即为华东解放区印钞厂──第三印刷局制作并组织生产的品种。（甲）券红面发行于1949年2月10日，生产印制约一个月，实物收藏发现冠字只有＜I II III＞一个，号码八位数，只有0、1二个首位数，预测发行量不会超过二千万张。而据《山东省志》一书中，指出“时属华东解放区的山东省政府，于1949年1月27日布告，自2月1日起以人民币为本位币。”同时，政府为保护人民群众的利益不受损失，采取了收兑与排挤金圆券两相结合的方法。如1949年1月31日北平和平解放时，金圆券还准许流通20天，并规定差额兑换，牌价为一元人民币收兑10元金圆券，劳动人民还可以按一元人民币收兑3元金圆券。因此，就历史事件的时间点来研判，伍拾圆火车大桥（红面）和1949年2月5日发行的壹佰圆万寿山、黑工厂（汽车与火车图）三种票券都有可能是针对平津地区和华东解放区来发行的。（乙）券蓝面发行于1949年3月12日，印制时间约七个月；按冠字实物收藏发现只有＜I II III＞、＜I III II＞二个，号码八位数，估计发行量不会超过二亿张，（甲）、（乙）两券虽然都有发现补号券冠字＜IV II X＞，但因补号券并不影响发行总量；而《中国革命根据地北海银行史料》书中提到该行发行人民币伍拾圆券共9482亿元北海币，折合旧人民币94.82亿元，亦即发行伍拾圆火车大桥票券约一亿八千九百六十四张，