路基石方爆破施你工方案.docVIP

路基石方爆破专项施工方案一、工程概况 本段为K86+246.703~K100+853，主线全长14.606km，位于扶绥县境内。全线采用高速公路标准。按丘陵区四车道，计算行车速度100km/h,路基宽26m，共有石方76.7万，其中软石32.2万，次坚石坚石44.5万，全线石方分布比较广，主要集中在K92+172~K93+340、K99+110~K99+580段内。岩性为主要有风化泥岩和中风化石灰岩等。 沿线大多属于丘陵区，局部属于重丘区，地质条件复杂，沿线各类岩体较多。基本挖方段落上，土石比例较高，大部分为灰岩、泥岩，局部层理、节理、裂隙发育，岩体破碎。针对本合同段山坡岩体结构等地质特征,基本爆破指导思想是尽量采用减少岩体基本受力结构破坏的施工方法。二、编制依据1、施工图纸及有关资料、施工前技术交底会议等。2、国家现行的有关公路工程的施工规范、标准等： 《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。 交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）《公路工程测量规范》（JTJ061-99）《公路工程技术标准》（JTJ001-97）《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）《施工现场临时用电安全技术规范》（JTJ034-96）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ71-98）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）《爆破安全规程》（GB6722—86） 3、通过现场踏勘所掌握的有关情况和资料及本企业的施工技术管理水平和已完工的类似工程成功的施工经验。三、施工设计方案1、界桩测量放样 用全站仪严格按图纸设计要求放出各坡面的界桩，原则上一般在直线段和半径较大的曲线段上每20m放一个边桩，特殊段和半径较小的曲线段上每10m放一个边桩。2、清表 拟采用挖掘机开便道至坡顶，沿界桩进行清理植物和腐殖土的工作，至少清理原地面土层厚度30cm。粗略清理工作完成后，再进行人工清理。3、坡口桩及坡面放样 基本测量放样方法与界桩测量一样，坡口桩放样完成后对施工队进行技术交底，交底的内容包括：本级台阶的坡率和台阶高度，以及碎落台的宽度和在刷坡过程中应该注意的问题和严格遵守的规范等。4、爆破（1）、爆破方案的确定 在实际施工选取爆破方法时，主要要考虑的问题：一是如何提高炮眼的利用率，二是如何控制开挖轮廓和爆破振动对地层的扰动。以此为指导思想进行爆破方案的选择。 为制定出技术可行,经济合理,安全可靠的爆破方案,首先进行实地踏勘和收集现场资料。主要是要仔细了解爆破对象的数量、尺寸、结构材质、位置及地质情况等以及爆破工点周围的环境，包括地面和地下需要保护的重要建筑物和设施及其与爆破工点的相对位置和距离等。在充分掌握现场实际资料的基础上，根据爆破任务和安全的要求，提出多种方案加以比较，最后制定出合理的、切实可行的控制爆破方案。 本段沿线山坡基本石方含量为85~95%，大部分的坡面位于岩层中。按照图纸、设计、规范要求和施工现场的实际情况，坡面需要爆破时，主要采用光面爆破和预裂爆破的施工方法（有关各种爆破的爆破参数在后面有详细叙述）。爆破方式按标准结合松动方式进行。 路堑石方地段采用多向潜孔钻打眼，非电毫秒雷管微差小型爆破，PC-300挖掘机挖装配自卸汽车运输，当石方开挖接近边坡面时，采用光面爆破法施工，保证边坡坡面平顺，避免扰动和损坏边坡岩体。并采用自上而下分层开挖,配合人工,边开挖边刷边坡。 石方开挖是本合同段土石方施工中的重点、难点，需采用爆破法开挖，配以挖掘机、装载机和自卸汽车装运卸石方。 石方爆破以光面爆破和预裂爆破为主，同时根据各路段开挖深度，路基断面形式和周围环境不同分别设计不同的爆破方案。 施工过程中必须先清除覆盖土，待岩层露出后，再根据岩石硬度，用不同的方法进行石方爆破。 本段石方地段的开挖施工，路堑中间大部分断面采用预裂爆破开挖，为确保边坡的平顺和稳定，防止超欠挖，靠近边坡部分横断面，拟采用浅孔光面爆破。 石方的开挖一般采用爆破施工方案，石方爆破采用纵、横向台阶爆破法及边坡的光面爆破方案，施工时根据各分段石方路基开挖高度、分布情况等，设立多个作业面根据实际情况具体制定和实施。开挖应遵循以下一般规定： 1、开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等来确定开挖方法。 2、由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员进行爆破作业；任何爆破方案的制定均须确保施工区域边界外建筑物、人员的安全。 3、石方开挖采用预裂爆破方法进行，但不采用大、中型爆破方案，在石方开挖接近边坡时采用光面爆破来保证边坡的平顺，尽量避免扰动和损坏边坡岩体。 根据不同施工断面及岩性情况，并充分考虑工效及安全制定爆破方案见下表