第五章 常用金属.pptVIP

3.提高钢的耐热性的途径: 加入合金元素Cr、Si、Al等,在 钢的表面形成稳定、致密的氧化膜。 4.提高钢的耐热性的途径: 1)固溶强化:加入W、Mo、 Nb、Ti、 V等元素强化基体;提高再结晶温度。 2)弥散强化:加入Nb、V、Ti等元素形 成碳化物,在晶内弥散析出,阻碍位错 的滑移,提高塑变抗力。 3)晶界强化:加入Mo、V、B、Zr 等元 素,形成粗晶,减少晶界,使晶界强化。 5.钢种及 用途 抗氧化钢 ( 不起皮钢 ) : 奥氏体型钢1Cr18Ni9Ti等, 工作温度 850℃。 热强钢 珠光体型 16Mo， 工作温度 600℃。 马氏体型1Cr13， 工作温度 600℃。 奥氏体型18-8型， 工作温度 850℃。 耐 热 钢 的 用 途 发动机叶片 航空发动机 汽轮机叶片 汽车阀门 钢 号 钢 种 合金元素的主要作用 热处理特点 使用状态下组织 Q345 低合金高强度结构钢 Mn:强化F，增加P量，降低冷脆转变温度 热轧空冷 F+P 65Mn 弹簧钢 Mn:提高淬透性，强化F 淬火+中温回火 T回 20Cr 渗碳钢 Cr:提高淬透性，强化F 渗碳+淬火+低温回火（二次淬火） 表: M回+颗粒状碳化物+A’心: M回+F 40Cr 调质钢 Cr:提高淬透性，强化F 调质处理 S回 9SiCr 低合金工具钢 Cr:提高淬透性 淬火+低温回火 M回+颗粒状碳化物+A’ (少量) GCr15 滚动轴承钢 Cr:提高淬透性，耐磨性、耐蚀性 淬火+低温回火 M回+颗粒状碳化物+A’ (少量) 1Cr13 马氏体不锈钢 Cr:提高耐蚀性 正火 M 5CrNiMo 热作模具钢 Cr、Ni:提高淬透性，强化F 淬火+高温回火 S回 Mo:防止高温回火脆性 Cr12MoV 冷作模具钢 Mo:细化晶粒，提高耐磨性 淬火+低温回火 M回+颗粒状碳化物+A’ (少量) W18Cr4V 高速钢 V:提高耐磨性、热硬性 淬火+低温回火 M回+颗粒状碳化物+A’ (少量) 1Cr18Ni9Ti 不锈钢 Ti:防止晶间腐蚀 固溶处理 A 第三节 铸铁 第一节 铸铁的分类和应用 一、铸铁的分类（按石墨化程度分类）  灰铸铁、蠕墨铸铁、球墨铸铁、可锻铸铁、白口铸铁 1、灰铸铁：石墨为片状； 成分：2.5—4.0%C，1.0—2.5%Si，少量Mn ,S ,P 等。 组织：钢的基体铁素体、铁素体+珠光体、珠光体； 性能：抗拉强度低； 耐磨性、消震性好；工艺性能好； 牌号：HT + 数字 → 表示最低抗拉强度。 应用： 机床床身、工作台；拖拉机的汽缸、汽缸套等。 二、铸铁的分类： 灰铸铁组织 G片+P+F 2、球墨铸铁：石墨为球状； 成分：3.8—4.0% C，2.0—2.8%Si，0.03—0.05% Re 组织：F + G （球）； F + P + G (球)； P + G (球)； 性能： 较高的抗拉强度，弯曲疲劳强度，塑性、韧性； 刚性较灰口铸铁好，消震性较灰口铸铁低。 （可热处理或合金化 ）； 应用： F + G :汽车拖拉机底盘零件；阀体、阀盖； F + P + G :机油泵齿轮； P + G :代替中碳钢制造柴油机、汽油机曲轴、连杆、车床主轴。 牌号： QT + 数字-数字 球铁 最低抗拉强度 最低延伸率值 球墨铸铁组织 G球+P 3、可锻铸件： 石墨为团絮状 （不可锻造） 成分：2.4－2.7%C；1.4－1.8%Si；少量Mn、S 、P等。制备：将亚共晶白口铸铁进行石墨化退火，Fe3C在固态下分解形成团絮状石墨。9000C－9800C 保温32小时左右。组织： F + G；P + G 性能：可锻铸铁的强度和韧性均较灰口铸铁为高 应用：形状复杂、承受冲击载荷的薄壁零件。 （汽车的前后轮壳，减速器的外壳等） 牌号：KTH或KTZ + 数字-数字 可锻 最低抗拉强度 最低延伸率值 可锻铸铁组织 G团絮+F 4、蠕墨铸铁：石墨呈蠕虫状和球状 （少量）成分：3.5—3.9%C；2.2—2.8%Si；少量Mn ,P ,S 等； 组织： F + G （蠕虫状、球状）； F + P + G （蠕虫状、球状） ； P + G （蠕虫状、球状） 性能：综合性能良好。抗拉强度、屈服强度、延伸率、 断面收缩率、弹性模量、疲劳强度均优于灰铸铁， 接近铁素体基体的球墨铸铁。 导热性、锻造性